今年以来，为对冲新冠肺炎疫情对经济造成的严重影响，促消费政策力度不断加强。随着各行业逐步恢复到正常的生产经营状态，新一轮促消费政策加快落地，政策力度持续加大，汽车等行业成为促消费“主力军”。 国家统计局最新数据显示，居民外出购物和就餐活动加快恢复，市场销售连续三个月好转。5月份，社会消费品零售总额同比降幅再次收窄4.7个百分点，商品零售规模已接近上年同月水平。其中，限额以上单位商品零售额由降转升，同比增长2.5%。 同时，消费升级类商品和新型消费保持较快增长。今年前5个月，全国实物商品网上零售额同比增长11.5%，增速比1至4月份加快2.9个百分点。实物商品网上零售额占社会消费品零售总额比重为24.3%，比上年同期提高5.4个百分点。 在众多扭降转升的行业中，汽车行业成为促消费的主力军之一。中国汽车工业协会最新数据显示，今年5月，汽车产销量环比增长4%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9个百分点和10.1个百分点。其中，乘用车产销量5月份环比分别增长4.5%和8.9%，同比分别增长11.2%和7.0%，增速已由负转正。商用车产销量同比也呈现大幅增长。 分析原因，业内专家表示，一方面，今年以来，中央和地方连续出台稳定和促进汽车消费的政策措施，助力汽车市场回暖；另一方面，汽车企业逐步恢复正常生产，居民之前购车和换车需求得以释放，这些因素共同推动汽车市场销售回暖。 近期，为了进一步推动消费市场增长，稳经济稳就业，各地进一步加大了促消费政策力度。而促进汽车市场消费成为各地政策的重点。 北京市日前宣布，将进一步促进汽车等大宗商品消费，实施促进高排放老旧机动车淘汰更新方案。同时，采取电商平台集中办理、京外购车客户网签等形式，简化二手车外迁交易流程。陕西省也在近期提出，对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予适当支持，并鼓励各市研究汽车下乡支持政策，组织开展汽车下乡促销活动。鼓励汽车销售龙头企业发展线下线上新业态新模式。 此外，包括重庆、广东、湖北、江西、四川等地近期也都围绕提振消费、促进市场繁荣出台政策，重点聚焦汽车促消费、扩大数字消费等方面展开。 中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖表示，汽车消费需求的释放，加上促进汽车消费利好政策的推动，使汽车市场迎来了新一轮消费热情。
6月15日，港股恒大健康逆势大涨接近四成。股价大涨的背后，是恒大造车的发力和提速。 6月10日晚间，恒大健康发布公告称，当日Mini Minor（恒大健康的全资附属公司）与National Modern签订股权买卖协议，同意购买、且National Modern已同意出售电动汽车公司NEVS（国能电动汽车瑞典有限公司）约17.6%股份，总价为3.795亿美元。 自此，恒大健康将实现对NEVS的全资控股，成为港股市场唯一一家拥有世界顶尖研发制造能力的新能源汽车上市企业。 随着该消息的发布，恒大健康持续上涨。近3个交易日，股价累计增幅超过50%。6月15日开市后，恒大健康股价跳空高开，盘中一度涨至10.24港元，涨幅也一度飙升至43.6%。截至当日收盘，恒大健康报收于9.78港元，逆势大涨37.17%。 今年初，恒大健康管理层在业绩发布会上披露，恒大在同步研发14款车型，覆盖全系列产品。首款汽车“恒驰1”将在今年亮相，2021年正式投产。 恒大造车进展顺利。记者了解到，目前，恒大位于广州、上海的两大新能源汽车基地已接近竣工投产状态，引入的先进生产流水线已基本就位。此前，恒大集团曾宣布，计划在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地。其中，按工业4.0标准打造的广东、上海生产基地将在今年下半年竣工。 有分析认为，恒大旨在成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，首期规划总产能100万辆，其未来的发展显然更值得期待。一位投行人士称，随着恒大造车的进程加速，新能源汽车将逐步成为公司的业务主力，不排除未来恒大健康有更名为“恒大汽车”的可能。
全新一代瑞虎8；来源：奇瑞汽车官网 奇瑞汽车旗舰SUV瑞虎8年度改款车型上市，延续“大空间、便宜车”路线。 6月15日，奇瑞汽车宣布全新一代瑞虎8正式上市，新车共推出10个车型，售价区间8.88万-15.59万元。新购车用户可享至高20000元优惠，以及限时5000元金融补贴。 此次上市的全新一代瑞虎8为年度改款车型，新车在外观、内饰、舒适、NVH及配置5个模块进行了28项升级。其中，NVH部分进行了降低胎噪、风噪及空调鼓风机优化处理，在新车配置上，售出车型80%版型搭载电动尾门，90%版型搭载360°高清影像，接近100%版型搭载全景天窗。 全新一代瑞虎8内饰；来源：奇瑞汽车官网 在动力方面，新车继续搭载奇瑞第三代ACETECO发动机及格特拉克7DCT变速箱，百公里加速8.9秒，百公里油耗7.4L。ACETECO发动机是“中国心”2019年度十佳发动机，最大功率可达145kW，峰值扭矩达290N•m。 新车长宽高分别为4700/1860/1746毫米，轴距2710毫米，延续了瑞虎8一贯的大空间特点，这也是瑞虎8推向市场的关键卖点——“又大又便宜”。在同级SUV中，瑞虎8比博越Pro、荣威RX5等车身长4.5米+、定位标准紧凑SUV的车型便宜约一万元。 瑞虎8是奇瑞推出的旗舰SUV。2018年4月，瑞虎8正式上市，彼时奇瑞内部员工称，面对销售困境，奇瑞上下对强调智能驾驶的瑞虎8寄予厚望。瑞虎8上市之初的两个月内，订单迅速突破万辆，一度出现供不应求局面。当时该款车型的产能仅有约每月6000辆，存在几千辆的供应缺口。 车市持续下行加之突发事件的冲击，整车厂面临的经营压力凸显，车企不断加大在中低端市场的布局。10万元左右的高颜值、体验好的车型成为中国汽车市场的刚需。瑞虎8便面向这部分消费需求。 2020年，该价位区间车型的市场空间扩大，竞争者也不在少数。国盛证券报告显示，自2019年起，中国车企便加速布局10万元以下车型。以入门款的最低指导价计算，2019年三季度，头部自主品牌10万元以下新上市车型占比达47.5%。 未来汽车日报（ID：auto-time）
完成6轮融资的博郡汽车，未交付先遇钱荒。6月13日，一封C汽车创始人黄希鸣的公开信流传网络。黄希鸣在信中称，由于公司经营问题给各方造成实际损失和不良影响，将力争带领博郡汽车走出困境。 “博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响，对此表达深深的歉意和自责，同时也决定继续通过主动行为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。”黄希鸣表示。 据了解，博郡汽车成立于2016年，成立后便展开一系列布局。博郡汽车相继在底特律、上海、南京、北京设立研发中心。2016年，博郡汽车宣布将投资100亿元在南京建设纯电动整车制造基地；2017年7月，旗下投资公司思迅新能源落户淮安高新区，项目总投资额约50亿元；2018年11月，博郡汽车宣布在临港产业区兴建博郡汽车新生产基地，总投资规模约35亿元。 截至目前，博郡汽车已完成6轮融资。然而，融资速度赶不上花钱速度。数据显示，截至2018年末，南京博郡总资产约5.5亿元，净资产为5700万元；2018年营收入5700万元，净利润为亏损4.79亿元。汽车行业专家颜景辉表示，博郡在全国各地投资建厂，耗费大量资金，资金短板开始显现。 值得一提的是，2019年4月博郡汽车发布品牌战略，并发布中高端智能电动跨界SUV博郡iV6和智能电动旗舰SUV博郡iV7，同时发布i-SP、i-MP和i-LP三个电动车平台。2019年，博郡汽车宣布，拟与天津一汽夏利成立合资公司，共同拓展新能源汽车市场。2019年11月，天津博郡汽车有限公司正式成立。在业内人士看来，博郡通过曲线通过一汽夏利拿到新车准生证。按照计划，博郡汽车首款量产车型iV6将在天津一汽夏利工厂生产，2020年一季度开始交付。不过，在投入大量资金建设研发中心以及花费高昂研发成本后，博郡的首款量产车型却至今未实现交付。 同时，博郡的资金短板，也影响到与天津一汽夏利的合作。根据约定，博郡汽车应于合资公司成立取得营业执照之日起30天内，以货币方式向合资公司缴付首期出资的10亿元。但因为资金问题，直到目前，南京博郡仅以货币方式向天津博郡缴付出资1410万元，与协议中承诺的10亿首期款相差甚远。近日，有消息称，目前位于一汽夏利厂区内部的工厂还处于停顿中，成立至今未投入生产。同时，经营问题逐步突显，公司业务停顿，员工讨薪维权事件频发。 面对种种困难，公开信中，黄希鸣表示，技术和人才的积累是博郡引以为傲的资本，但是博郡汽车没有跟上资本市场和消费方式的改变，让博郡错过很多融资机会，给公司的现金流管理造成无法挽回的损失。“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。黄希鸣还希望能够得到各方的谅解，为全面履行职责义务留下空间和机会。”他表示。 “从黄希鸣的表述中可以看出，博郡汽车急需找到新的抓手吸引资本市场注意。“颜景辉表示，为改变现状博郡汽车下一步动作有可能是向外寻找合作机会，并寻找新的商业模式尽快落地产品摆脱困境。 值得一提的是，发布公开信前，博郡汽车已开始动刀改变“商业模式”。有消息称，博郡人力资源总监张畅将牵头成立新公司，新公司将以较低价格收购老公司（博郡和思致）包括人才、数据、知识产权、供应链在内的“无形资产”，老公司便可以通过出售这些资产获得资金，资金到位后也将优先支付之前拖欠的员工工资和垫付的社保等款项。而新公司的业务或定位技术咨询，当后续获得更多融资后，将会继续推进博郡汽车整车项目。
中国汽车工业协会最新数据显示，5月汽车产销量环比增长4%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。随着中国汽车市场的快速回暖，众多跨国汽车巨头对中国市场的信心不断增长，持续加大在华投资，新能源、新模式等成为投资的重点。 近日，安徽省国资委、江淮汽车集团与大众汽车集团通过云签约方式共同签署了投资协议。大众中国认购江汽控股等价于人民币17.9亿元注册资本的新股权，认购江淮大众等价于人民币45.17亿元注册资本的新股权。江淮汽车认购代表江淮大众等价于人民币8.39亿元注册资本的新股权。 相关交易完成后，大众汽车（中国）投资有限公司将持有江淮汽车集团控股有限公司50%股权和江淮大众75%股权，安徽省国资委对江汽控股保持控制权。 从去年开始，众多跨国汽车巨头就已经开始加大了在华投资力度。2019年底，宝马汽车与长城汽车合资的，光束汽车项目正式启动，双方各持股50%，总投资约51亿元人民币，建成后具备年产16万辆燃油乘用车全出口及纯电动乘用车的研发和制造能力。今年初，吉利集团与奔驰公司共同组建的smart品牌合资公司“智马达汽车公司”正式成立。双方一共出资54亿人民币，各占50%股份。 今年新冠肺炎疫情给全球汽车产业都带来了重大影响。随着中国国内疫情防控总体形势不断好转，汽车产业和汽车市场也迎来了快速回暖。受此影响，众多跨国汽车企业也再次开始密集加大对中国市场的投资力度。 丰田汽车日前和一汽集团、东风集团、北汽集团、广汽集团等共6家企业宣布在今年内设立新的合资企业“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。除此之外，包括通用汽车、福特汽车、菲亚特克莱斯勒等众多国际汽车企业纷纷表示要持续加大在华投资力度。 在这些新的投资中，一个显著的特点就是新能源、智能化等新科技成为合作的重点，“新合资”整体的技术水平和质量不断提升。与以往的合资不同，除了生产企业外，越来越多的研发机构也开始成为合资的一部分。 业内专家表示，受新冠肺炎疫情影响，全球汽车产业都受到重创，而中国汽车市场已经最早开始加速回暖，再加上中国工业基础雄厚，制造业产业链完整，这些都让众多跨国企业对中国市场更增添了信心。而近年来汽车行业吸引外资力度不断加大，取消外资股比限制等一系列政策的推出，更加优化了营商环境，为外资在中国的发展提供了更好的基础和条件。
>>北斗系统最后一颗组网卫星即将发射，这些上市公司能否“搭车”？ 北斗系统最后一颗组网卫星（第55颗）将于近日发射，北斗三号系统将正式全球组网。 >>煤价涨至绿色区间上限 多因素或推动价格继续上行 多家煤炭指数机构最新数据表明，经历短期快速上涨后，截至6月12日，北方港口5500大卡动力煤市场价已逼近570元/吨，这一价格是多部门联合发布的《关于平抑煤炭市场价格异常波动的备忘录》中设定的煤价绿色区间的上限。 >>广交会63年来首次搬上“云端” 15日，第127届广交会开幕，50个虚拟展区启动了全天候网上推介、供采对接、在线洽谈服务。记者了解到，这是广交会举办63年来首次整体搬上“云端”，在为期10天的展会期间，全球首发、广交会首发产品集中亮相，众多“三自一高”产品正在为全球采购商呈现一场中国制造“盛宴”。 >>“618”彰显中国消费力量 疫情后的消费冲动、提振经济的迫切、直播带货的火爆……种种因素让今年的“618”具有了不同以往的重要意义。作为“全民购物节”的“618”，不仅是拉动消费的新希望、提振经济的新切口，也将是中国消费方式大变革的新开端。中国领先的电商平台以强大的资源整合能力、品牌放大和集聚效应，显现出中国消费市场强劲的成长动能。 >>汽车行业开放力度加大 新能源新模式成合作重点 中国汽车工业协会最新数据显示，5月汽车产销量环比增长4%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。随着中国汽车市场的快速回暖，众多跨国汽车巨头对中国市场的信心不断增长，持续加大在华投资，新能源、新模式等成为投资的重点。
可以看到，近年来汽车融资租赁行业风生水起，来自汽车企业、汽车经销商、互联网行业的巨头都纷纷进入这个领域，但同时，鱼龙混杂的现象也令消费者对汽车融资租赁不敢轻易尝试。可靠和便捷，孰轻孰重？ 汽车消费遇上经济瓶颈，是将购车需求滞后？还是降低标准条件？对汽车企业来说，无论哪一种都将让自己损失销量和利润，在这个时刻可以主动出击解决问题的企业，才能有更大的赢面。 为消费者提供购车金融工具是最直接的解决方式，目前普遍的金融工具有两类：银行信贷和汽车融资租赁，前者首付比例高，对消费者征信要求高；而后者首付低于30%，甚至达到10%，更灵活。 可以看到，近年来汽车融资租赁行业风生水起，来自汽车企业、汽车经销商、互联网行业的巨头都纷纷进入这个领域，但同时，鱼龙混杂的现象也令消费者对汽车融资租赁不敢轻易尝试。可靠和便捷，孰轻孰重？ 融资租赁坑多？车企主导可靠性强 不管经济环境是上行还是下行，消费者对购车的需求一直都在持续上升，只不过迫于自身和环境的形势所限，购车的需求释放滞后。但如果将购车与金融联系在一起，车辆在为生活带来便利的同时，用金融手段提前买车，对个人和企业来说都是双赢。汽车融资租赁因此应运而生。 但融资租赁真的可靠吗？ 今年3月25日，浙江省杭州市余杭区人民法院审理了一起关于汽车融资租赁的诉讼案件，原告以“恶意隐瞒融资租赁关系、虚假宣传”等为由将某公司告上法庭，要求退还在首年用车期间支付的车辆租金保险等费用，并索赔5万余元。 与此同时，与以融资租赁名义欺诈的事件屡屡发生，“通过汽贸公司零首付买车，但汽贸公司被查封了，属于我的车一直没有给我。”“零首付购车被骗，到现在车钱两空，还欠贷款20万。”以“零首付”为噱头吸引用户，进行欺诈的案例比比皆是。 同时，用户对融资租赁的实质不够了解，信息不透明也导致用户在选择融资租赁时顾虑重重。融资租赁本身并没有原罪，是不够健全的政策法规、不规范的市场令这一领域鱼龙混杂。拨开这些乱象，需要还原真正的融资租赁。 汽车融资租赁，是指消费者在购车过程中，与车辆供应商、融资租赁公司之间进行的以汽车为标的物，以消费者为承租方、融资租赁公司为出租方的融资租赁活动。 通俗来讲，就是“以租代购”，在付清全部购车款之前，拥有车辆的使用权，只要选择正规有信用的融资租赁公司，并不会出现“车财两空”的局面。 目前国内融资租赁公司主要有四类：分别由汽车厂商、汽车经销商、互联网公司、专业租赁公司为主导。诸如上汽、广汽、吉利、北汽等大型集团车企旗下都设有汽车金融公司，承担汽车融资租赁功能。其雄厚实力无需多言，任何一家主流车企都拥有百亿身家、千亿市值，且是政府、银行的良好合作方，可以确保资金、信誉稳定可靠，成为融资租赁市场上的主流选择。 可靠之余考虑什么？便捷灵活是必选 汽车融资租赁的规模随着国内汽车市场的增长迅速扩大，而近年来随着购车群体年轻化趋势明显，汽车金融渗透率加强。市场基础和消费者认知，这两个因素叠加增长，预计未来几年中国汽车融资租赁规模将接近欧美国家。 据艾瑞咨询发布的《2019中国汽车融资租赁行业研究报告》显示，预计到2021年，汽车金融市场规模将达23217亿元，汽车融资租赁市场规模将达3897亿元。预计未来3年融资租赁将保持20%年复合增速。如此庞大的千亿市场，于是各方势力一头扎入其中。 虽然汽车行业中参与融资租赁的企业多，但是专业程度则参差不齐。据行业专家分析称，汽车融资租赁的核心能力不是放款，而是对资产的管理，也就是对租赁车辆的残值管理。车企对于品牌车辆残值的设定决定了用户月供金额，也对该品牌在二手车市场的价格产生影响。 上汽通用汽车作为行业中的“优等生”在深入考量了行业前景后也及时入场，而且提供了更为灵活、便捷的融资租赁方式，典型案例就是凯迪拉克的“租啦”。 通过咨询记者了解到，在“租啦”长租计划中，凯迪拉克负责牌照、保养、保险、二手车残值等环节，为用户提供“只出油费，无忧养车”的服务，租期灵活多样，有3年/4年/5年等选择。 用户通过凯迪拉克官方App或天猫官方旗舰店线上选车订车，付一笔保证金（可退）签署长租协议后，可以到就近的凯迪拉克4S店提到一辆新车。与买一辆新车不同的是，这辆新车自带牌照、保险齐全、还赠送每年2次的基础保养。目前，全国已有146个城市均可支持提车服务，并有超过100个城市支持用户使用MyCadillac 超级App进行上门送车服务。 这就是今年3月凯迪拉克上线的创新长租计划的核心服务，该计划刚刚上线一个月就获得超过120万人次关注，在15个不同城市的百位用户通过创新租赁方式成为新车主。据凯迪拉克方面透露，“租啦”客户年龄层多元化，地区分布也很广泛，覆盖一二三四线城市，各地区用户数正在稳定的增长中。 这种便捷灵活的融资租赁方式无疑扩大了凯迪拉克目标人群的范围，将资金储备不足的年轻用户、异地长期出差商务人士，以及驻华海外高管等人群圈入其中，该品牌的用户基数正快速增长。 未来，随着汽车融资租赁的规模呈几何倍数增长，豪华品牌汽车将迎来更多机遇，这个时候车企占位布局显得尤为重要，从凯迪拉克的动作来看，它已经领先一步。
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