银轮股份披露公开发行可转换公司债券预案。本次发行的募集资金总额不超过70,000万元，扣除发行费用后，募集资金用于新能源汽车热泵空调系统项目、新能源商用车热管理系统项目、补充流动资金。
品牌或始于一念，但终成于坚持。缘起于奥运场馆运营的华熙LIVE品牌，十几年来不断以文化体育、文化娱乐、文化艺术、文化教育、文化生活五大文化业态的融合充实自己，终于迎来了其品牌自觉的时刻。 近日，华熙国际投资集团有限公司董事长赵燕在接受记者采访时表达了她对华熙LIVE品牌的系统性总结和思考。在她看来，华熙LIVE的内容创新能力和前后台运营能力是品牌的杀手锏，而“快乐”则是品牌为消费者带来的核心价值。 项目扩容是制造快乐需要 8月，华熙LIVE罕见地高调宣布，华熙LIVE·五棵松项目将进一步扩容，五棵松北区开启招商，将引入影院、跳楼机等沉浸式业态，预计在2021年5月1日前建成，加上已有南区和6月新开业的调调街，华熙LIVE·五棵松日容客量有望从目前高峰时期的10万人次扩充到20万人次。 华熙方面透露，2019年全年华熙LIVE·五棵松人流量超2000万人次，相当于整个北京市的人口总和，2019年全年带动消费十几亿元。 五棵松项目内热门的餐饮商家在高峰时段一座难求。“五棵松项目目前确实出现了饱和，这也是我们要扩容北区的核心原因。”赵燕自己也对实际状况并不讳言，“消费者等位时间长，体验感是不好的，这不符合我们希望给消费者带来快乐的初心，所以才要有调调街，并增加北区来承接，所有这些都是为了提供更多、更优体验的业态。” 商家受益华熙才受益 在赵燕看来，华熙LIVE模式中，华熙与商家间是相互赋能的关系。“华熙的理念是‘先利他再利己，利他才能利己’。”赵燕告诉记者，华熙LIVE模式如果分为前中后台，那么华熙作为业主方和运营方，负责前台和后台，商家负责中台；前台负责引人流，要配置业态、打造环境、确定承载建筑形式；后台要做好支持服务，包括物业运营、线上系统、各类娱乐设施等；中台需要做好产品和服务，让消费者能够拥有很好的体验。“平台与商家携手，针对内容不断进行创新，才会有人流的汇聚，才能形成华熙LIVE这种新商业模式，才会为双方带来收益。” 华熙方面提供的数据显示，五棵松项目80余家商家的租售比在10%以内，即七成华熙LIVE商家的销售额是租金的10倍，全部商家的租售比控制在20%以内。 赵燕认为华熙LIVE的核心内涵是“五位一体”，即融合文化体育、文化娱乐、文化艺术、文化教育、文化生活五大文化业态，让年轻人来参与、来体验、来感受。“在这个充满活力的地方能待够至少5小时，有获得感和幸福感，开启全新的生活。”赵燕说，“运营能力是我们的核心能力，除了赋能商家外，华熙还坚持核心业态自持自营，或参与投资，以确保华熙LIVE调性不变。” 提供沉浸式互动体验 除了2017年最早启动的五棵松项目正在扩容外，华熙LIVE也已经在全国其他城市展开了品牌输出，华熙LIVE·528、华熙LIVE·鱼洞于2018年在成都、重庆相继开业。 未来，华熙LIVE品牌有望在江西上饶信江等多座城市落地。赵燕还希望以轻资产的方式，不断复刻华熙LIVE项目，与有意愿的地方展开合作，当然华熙LIVE的品牌输出也有自己的“门槛”。 赵燕表示，首先是对城市人口的要求，必须选择人口在500万以上的城市，且人口构成以年轻人为主；其次是选择基础设施较为完善的经济发达城市，如附近必须有地铁来疏导人流；第三，合作伙伴必须和华熙LIVE理念和价值观趋同，双方必须都能够做到“坚持坚守 创新担当”，且都要具备做实业、做产业的思维。 另外，在谈到华熙LIVE品牌输出的核心竞争力时，赵燕表示，“一是我们有结合当地情况的内容创新能力，比如在五棵松北区会引入剧场‘德云社’，而在成都会邀请李宇春参加超级音乐盛典；二是运营能力，涉及核心业态的运营能力、物业的运营能力、商业的招商运营能力，因此在项目前期规划设计阶段，就需要从产业的角度去参与，提供咨询服务”。 赵燕表示，未来的华熙LIVE将建设成一个线上线下互动、为城市年轻人打造的社交平台，为年轻人提供沉浸式互动体验项目，吸引更大的客群，带来广泛的影响。
观点地产网 8月13日，仁恒置地在线上举行2020中期业绩会及投资者会，出席的管理层有董事局主席钟声坚、执行董事钟铭、财务副总裁谢学明、财务总监陈志伟、投资者关系部主管施嘉萍。 对于刚过完10000天生日的仁恒而言，同样值得庆祝的是上半年交出了一份还算不错的成绩单。 根据仁恒置地当日公布，上半年收入同比增加18.2%至90.11亿元，由于产品组合改变，股东应占溢利为4.93亿元，较去年同期下跌59%，每股盈利25.5分。 销售方面，仁恒置地上半年合同销售金额为297亿元，同比增加65%，合同销售面积为831，457平方米，平均销售金额为35808元。 而根据观点指数发布的《2020年上半年中国房地产企业销售金额TOP100》榜单显示，1-6月TOP100房企总销售金额为51517.1亿元，总体比去年同期下降3.2%。 如何“既好又快”？ 进入中国20余载，一直以开发高端住宅为主、专注于“慢而精”仁恒置地，销售业绩相对于同期的其他房企来说，并不突出。 然而，从2019年开始，仁恒的战略发生了明显改变，制定了销售500亿的目标（2018年仁恒的销售金额300亿左右）。最终据观点指数统计，仁恒置地2019年销售金额为561.4亿元。 迈过500亿关口之后，仁恒置地有了更大的目标。业绩会上，管理层表示，集团今年销售目标为700亿。截至7月底已完成合约销售金额400亿，非常有信心在剩下5个月完成300亿销售。 众所周知，伴着规模快速扩大的通常是牺牲质量。仁恒置地董事局主席钟声坚指出，过去公司产品虽好但不快，但前几年进行了系统建设，将产品线系统化管理，如今已达到既好又快，增加了集团的竞争力。 同时，仁恒也加快项目的周转。据钟声坚介绍：“项目从拿地到开工，将不会超过4至8个月，而拿地到销售平均不会超过12个月，虽然与万科、碧桂园仍有距离，但基本都可以12个月内完成。” 拿地方面，仁恒也作出了调整。钟声坚表示，未来竞拍只占到土地获取的40%，另外30%依靠合作，剩余30%将通过旧改来获取。 据观点地产新媒体不完全统计，仁恒上半年在土拍中拿下大约7块地，且均为底价摘得，总拿地价为61亿元。另外，为了快速提振规模和降低成本，上述7宗地有4宗是采取联合拿地方式竞得。 此外，仁恒置地官微于今年2月22日宣布，集团已经成为新加坡联合工程（United Engineers Ltd，简称UEL）的最大单一股东，并向其提出全面收购。 钟声坚指出：“收购UEL是一个很好的交易，整体收购金额约为20亿新币，UEL有很好的产业，其中位于中国的项目包括成都及沈阳，只要加上一些工作，就可以回笼约6亿新币。位于新加坡的物业，也有很大的利润空间。” 截至2020年6月30日，仁恒置地在中国6个主要经济区17个高增长城市的黄金地段拥有约1000万平方米土地储备，当中超过50%位于长江三角洲地区，大湾区占18%；一线、新一线和二线城市土地储备占比90%以上。 毛利率与降负债 今年1月，债券评级机构穆迪投资者服务公司确认仁恒置地的“Ba2”企业家族评级（CFR），并且将展望从“评级列入审查”调整为“负面”。 穆迪表示：“评级确认反映了我们的预期，即新收购联合工程的资产将改善仁恒置地业务，并在未来12-18个月内巩固其信用指标，不同于2019年预估的疲弱水平。” 然而，负面“展望”反映出公司在未来12-18个月执行其雄心勃勃的去杠杆计划能力存在不确定性。 据仁恒置地披露，截至6月30日，集团现金及现金等价物较去年底增加6.1%至146.65亿元，净负债比率为88.2%。 对此，管理层提出，上半年仁恒销售回款为296亿，下半年将加快销售回款，并通过增加销售、更多以合作方式收购土地，争取把88%负债率降下来。 据悉，仁恒将于今年下半年继续推出新项目和新批次进行预售，包括长三角的上海崇明区陈家镇3号地块、海和院、公园世纪苑、江湾世纪花园等；大湾区的仁恒芯梦公园；环渤海地区的仁恒海和院等。 针对毛利率较去年同期下跌逾十个百分点，钟声坚回应称：“集团毛利率目标为30-40%，上半年35.9%的毛利率不如过去好，但也不算太差。上半年毛利率较低，主要是受天津、深圳回龙埔等项目影响。” 他指出，集团尚有部分毛利率较高项目未推出，例如深圳项目三期、四期将于今年底或明年初推出，土地成本为1.2万，连同成本2万，应该可卖到5.2万左右，毛利率较高；而上海一项目，成本约6-7万左右，而周边项目已拍到9.5万，预期项目税后可达到40亿收入。未来这些项目会摊销毛利率较低的项目，即使整体毛利率会下降，仍可高于行业水平。
历经40多天的全力赶工，7月31日，航天宏华所属四川宏华承制的第一座立交桥梁项目，顺利装车发运。 立交桥项目的发运，是航天宏华于“危机中育新机、变局中开新局”，全力转型升级，加速高质量发展的又一重要探索。 面对疫情和国际油价暴跌的严峻发展形势，航天宏华全力做好油气装备制造主业，延展产业优势，抓住城市基础设施建设机遇，换阵地、换打法，“跨界”突围，全力打好疫情防控和科研生产两场硬仗。 以变应变 破解“超长超宽超重”难题 钻机生产是与钢结构打交道，立交桥建造也是跟钢结构打交道，对熟悉钻机生产的航天宏华来说，把几十米高的钻机井架立起来不难，但要把跨度一百多米的桥梁钢结构焊接好，挑战还是不小。 2020年6月19日，立交桥项目正式启动。桥梁总长是120米，宽23.5米，总重1500余吨，属于“超长超宽超重”的钢结构件。桥梁建造，航天宏华以前从来没有接触过，由于行业标准不一样，从图纸设计到焊接，再到转运等各个环节，都得从头开始，各个环节都面临新问题。 公司在满足主业和其它项目资源需求的前提下，抽调大量人员、设备设施资源，全力保障立交桥项目施工。 钢结构跨度大，对焊接场地要求高，公司马上清理场地，将以前根据钻机生产布置的场地进行重新布局，满足桥梁施工需要; 各种桥梁钢结构件要在厂内转运，对转运车辆和起吊要求很高，四川宏华结构件中心、产品研究所、工艺研究所、安全管理部，共同制定了起吊和运输实施方案，利用长账龄物资，改造出了14米长的运输车辆，保证了钢结构及时转运…… 场地和转运等硬件问题解决了，桥梁钢结构焊接工艺，又是一道必须突破的难题。 党员带头 用汗水积攒新领域经验 不懂就问，没有经验就学。航天宏华引进了桥梁建造专业团队，在向专业团队学习中积攒经验，锻炼队伍。 不同行业，工艺标准不一样，但汗水精神是一样的。 “方案做得再好，也需要有人一点一点去焊，看了现场大家的干劲，我很感动。”魏家春是一名党员，也是立交桥项目现场施工负责人，项目推进过程中，他带着团队两班倒、中午连班，战高温、斗酷暑，始终坚持在一线。 为了更加科学有序编排生产计划，魏家春用了一个多星期时间，加班加点消化施工图纸。每天晚上，他都要把工作时间延长3个多小时。“说实话，第一次做桥梁项目，心里没底，只能用时间去补。”魏家春说。 赖明华是一名调度，生产节点能不能顺利推进，他的工作是关键之一。桥梁项目跟钻机焊接不太一样，一启动，各个环节就环环相扣。发现问题、反馈问题、解决问题，赖明华把生产的全过程都盯得紧，尽可能把进度掌控好。 在生产现场，还有50多名像魏家春、赖明华这样的党员干部职工，他们白班夜班轮换，确保人停项目不停。 桥梁钢结构箱体，纵深有二十多米，光是进到箱体就得好几分钟。每次箱体焊接，都得用测氧仪监测，确保作业环境安全后，焊工们再进入箱体焊接。在箱体里一待就是两三个小时，从早到晚，焊工们的衣裳没干过。 “全力以赴做到焊接合格一次性过，尽快掌握技术，用效率降成本、提质量。”魏家春说。 围绕主业布局 实现多条腿走路 作为集团公司的油气装备制造龙头单位，充分参与市场竞争的航天宏华，不可避免地要受到油气行业周期性波动影响，因此，在全力做好主业的同时，必须实现多条腿走路，增强抗风险能力。 在7月24日召开的航天宏华2020年上半年经济运行分析会上，航天宏华党委书记、董事长金立亮提出，面对挑战，航天宏华要瞄准转型升级、高质量发展的目标，围绕主业谋篇布局，同时积极求变。 选择新业务是转型升级最难的事情，航天宏华提出拓展“相关多元化产业”，就是要拓展与油气装备制造主业相关的、成功率较高的、有市场空间的、利润率较高的产业，而不是捡到篮子里就是菜，盲目地拓展。 对航天宏华来说，把在手的立交桥项目做好，意义远大于项目本身。 从“门外汉”到立交桥项目顺利发运，经过四十多天的摸索实践，航天宏华积累了新领域的宝贵经验。目前，航天宏华已经拿到了多座立交桥项目的订单，而除了立交桥项目，航天宏华在钢结构领域还拓展到了高层建筑钢结构框架、大型场馆钢结构、门式轻钢厂房等产业。 机遇不是等来的，抓住机遇窗口期，航天宏华将执着坚守，在集团公司党组的领导下，在换阵地、换打法，拓展“相关多元产业”的战略引导下，航天宏华正稳步推开发展的天窗，前景必将更加光明。
上游新闻记者 孙琼英 据重庆产权交易网披露，重庆渝富控股集团有限公司（以下简称渝富控股）拟以底价222094万元转让重庆渝富置业有限公司（以下简称渝富置业）100%股权及117871.33万元债权。而在今年6月4日，渝富置业有限公司100%股权及117871.33万元债权曾以底价约23.37亿元挂牌转让。本次挂牌价较上次挂牌价下降约1.16亿元。 披露信息显示，渝富置业成立于2014年4月，公司注册资本2亿元，为渝富控股全资子公司，经营范围为文化旅游项目开发，旅游景区管理服务，工业博物馆管理服务，房地产开发等。作为渝富集团房地产资产证券化运营平台，渝富置业主要建设了“重庆工业文化博览园”项目、“渝富·滨江首岸”项目、“国富·沙磁文化广场”项目。 渝富置业主要财务指标显示，2019年度，渝富置业营业收入约6.37万元，营业利润-388.28万元，净利润-423.38万元。2020年1～4月，渝富置业营业收入0元，营业利润-49.32万元，净利润-49.32万元。总资产约14.54亿元，总负债约12.1亿元，所有者权益约2.44亿元。 以2019年6月30日为评估基准日，标的企业总资产约14.24亿元，总负债约11.79亿元，净资产约2.46亿元，转让标的对应评估值约11.58亿元。根据披露，本项目转让底价为222094万元，其中标的企业100%股权转让底价为104222.67万元，转让方对标的企业享有的债权转让底价为117871.33万元。 记者了解到，渝富置业此次处置的核心资产为大渡口区大渡口组团重钢片区分区L26地块、L28地块，占地约172.3亩。不过，截至评估基准日，该地块已闲置超过2年、且未提供土地延期施工证明。 根据大渡口区规资局出具的《竣工提醒通知单》，该项目用地应在2019年5月30日前竣工，逾期将按《出让合同》规定每延期一日按土地出让价款的0.3‰，承担违约金；同时，重庆市建委颁发的《暂定资质证书》已过期。 挂牌信息显示，截至评估基准日，渝富置业向重庆联交所提供了一份《情况说明》，标的企业承诺将完善相关手续，能继续合法使用该土地。若出现违约的情形，最终违约金的数额以政府相关部门核定为准。
据了解：浙江海威汽车零件有限公司于2019年投资5.5亿元建设年产200万套新能源汽车车载充电器壳体、1000万套汽车转向系统壳体生产线新建项目，位于浙江省绍兴市嵊州市经济开发区浦东大道288号。项目总用地总面积127.49亩，总建筑面积98790平方米，购置精密加工中心、熔炼炉、压铸机、抛丸机等各类加工及检测设备共370台（套），项目产品由新能源整车企业牵头、零部件企业协同推进，形成年产200万套新能源汽车车载充电器壳体、1000万套汽车转向系统壳体生产能力，满足新能源汽车转向系统高精度、车载充电器高性能指标要求。据公开资料显示，该项目预计2021年11月投产。 浙江海威汽车零件有限公司成立于 2018 年 11 月，经营范围为：汽车铝合金压铸件、汽车零配件、通讯配件、机械配件制造、加工。
晶澳科技公告，公司全资子公司晶澳太阳能与曲靖市人民政府、曲靖经济技术开发区管理委员会于2020年8月13日签订投资框架协议，就晶澳太阳能在曲靖经济技术开发区建设20GW单晶拉棒及切片项目达成合作意向。晶澳太阳能计划投资约58亿元，在曲靖经济技术开发区建设20GW单晶拉棒及切片项目。
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