近日，一则创业板IPO的消息点燃了市场热情。 一条“鱼中巨无霸”对着我国资本市场的上市龙门跃跃欲试。 16日下午，金龙鱼母公司益海嘉里金龙鱼粮油食品股份有限公司（以下简称“益海嘉里”）通过了首次公开发行股票注册的审议。 谈起益海嘉里，人们也许会陌生，但是你一定听过“1:1:1金龙鱼调和油”这一红遍大街小巷的广告。 益海嘉里是国内最大的食品加工企业之一，旗下有“金龙鱼”、“香满园”、“欧丽薇兰”等多个品牌，主营业务是厨房食品、饲料原料及油脂科技产品的研发、生产与销售。 益海嘉里主要品牌矩阵 图片来源：招股书 针对本次上市，这一粮油巨无霸一出手就非常“狮子大开口”。 根据招股书，本次益海嘉里计划融资138.7亿元，主要用于主业相关项目建设、扩充产能，包括在兰州、青岛、潮州等多地的项目。 而这一数额将使其一举成为创业板有史以来募资规模最大的企业，同时，按照招股说明书数据计算，新股发行价为25元左右，其首发市值有望达到2000亿元，或成为目前创业板第三大市值拥有者。 无论是本身的龙头性质，还是对市值的预测，人们对这一粮油巨无霸企业产生了莫大的关心，毕竟从入华开拓市场，再到冲击创业板，其背后的传奇故事依旧令人津津乐道。 金龙鱼的入华之旅 人们的日常生活中常见金龙鱼的身影，但鲜有人知这一接地气的品牌其实归属于外资企业——益海嘉里母公司丰益国际（位列2020年世界500强第285位）。 丰益国际是新加坡上市公司，主要业务为棕榈及月桂酸油、油籽和谷物、糖及其他业务四大板块。 从股权结构来看，截至2019年底，Bathos持有益海嘉里99.99%的股权，丰益国际依次通过WCL控股、丰益中国、丰益中国(百慕达)间接持有Bathos100%权益，因此其间接持有益海嘉里99.99%的股权。 数据来源：招股书 丰益国际的创始人是家喻户晓的马来西亚首富兼亚洲糖王郭鹤年。 1949年郭鹤年在马来西亚组建了郭氏兄弟有限公司，开始着手经营郭氏家族企业东升公司的传统业务（大米、面粉、豆类、食糖等），随后凭借期货交易在白糖市场迅速积累资本，通过当时时代对粮油、糖等商品的巨大需求，不断扩张投资，最终创建了由地产酒店、保险业、粮油等多领域构筑的商业帝国。 而随着业务不断扩张，郭鹤年作为侨商对中国市场存有莫名的情谊，试图切入这一市场，提升自身的竞争力。 “未来三五年，丰益国际将增资中国300亿元，这相当于过去我们投资中国的总和。”——侄子郭孔丰 上世纪70年代，郭氏集团通过“借道”中粮，在率先开启粮油体制改革的深圳与其合资建立我国第一家油脂生产企业南海油脂（益海嘉里前身）。 随后，它通过“企业采购以发放节日福利”这一措施用小包装食用油一举打入我国市场，解决了人们上街打散装油的不便，逐步畅销全国，后期凭借产品质量、品牌效应、销售渠道等优势慢慢占据我国粮油市场的主导地位。 而基于目前其龙头性质，分析其基本面，可以发现表现较为稳健。 根据招股书，2017-2019年，益海嘉里的营业收入分别为1507.66亿元、1670.74亿元和1707.43亿元，同比增长12.94%、10.82%和2.2%；归母净利润分别为50亿元、51亿元和54亿元，同比增长877.97%、2.53%和5.47%。 这一业绩数据较为惊艳，要知道2019该企业的营收可是等于2个贵州茅台（854.3亿元），归母净利润与海天味业（53.53亿元）、双汇发展（54.38亿元）相当。 其中，厨房食品是益海嘉里最核心的业务，以直销为主，主要面向大型商超、连锁餐饮企业、生鲜电商平台以及大型食品工业企业。2019年这一部分的收入达到1087.83亿元，占比营收六成。其中，食用油收入为815.33亿元，占比厨房食品收入为74.95%，可以说是益海嘉里的“灵魂产品”。 数据来源：招股书 此外，今年上半年，其实现营业收入869.73亿元，同比增长10.53%；实现归母净利润30.08亿元，同比增长88.35%，可以看出在面对疫情也具备一定的韧性。 巨无霸也有近忧？ 整体来看，益海嘉里这一标的的市值空间在自身具备的龙头地位、业绩表现上存有令人遐想的余地。 尤其是此番上市明面上是以融资扩产为目的，实则是为了跳出外资的限制区，旨在进一步耕耘国内市场的发展。 “融资并不是在国内上市的主要目的...摆脱掉’外资’的称号和限制，也是实现益海嘉里在华业务进一步扩张的基础。”——益海嘉里金龙鱼公司总裁穆彦魁 可以说，上市只是一个新的开始，毕竟就目前来看，虽说益海嘉里凭借金龙鱼等产品已摇身一变成为粮油巨无霸，但经营这条路上的艰难险阻也无法忽视。 事实上，目前其面临着触及增长天花板的难题。 都说水能载舟亦能覆舟，中国这一人口大国曾为益海嘉里提供了一个颇具潜力的发展市场，毕竟粮油等商品是人类赖以生存的重要物资。 但随着经济的发展，在消费升级概念的渗透之下，人们没有太多的温饱之忧，再加上开始为健康而减少油脂摄入，对基础粮油产品的需求便趋于稳定，接近饱和。 根据公开数据显示，近三年来，国内食用油消费量保持在稳定区间；同时，国内的大米消费也维持在1.4至1.45亿吨的水平。 国内食用油消费量情况 数据来源：天风证券 数据来源：招股书 同时，在需求难以突破之时，与中粮集团开启的激烈市场竞争也日益白热化。 虽说两家曾互利共赢缔结伙伴关系，但后期因南海油脂所产生的股权问题使得它们的友情出现裂痕（目前中粮是南海油脂最大股东，而实际控制权却属于益海嘉里），后期便一不做二不休，开启了“相杀模式”。 你有金龙鱼撑腰，我推福临门上位； 你提出“平衡脂肪酸”的概念，打响“1∶1∶1”广告口号；我用“天然谷物调和油”概念加以抗衡； 你的金龙鱼成为奥运会唯一指定食用油品牌，我的福临门化身上海世博会唯一指定粮油产品... 可以发现，这一来一往的竞争交锋也为益海嘉里的发展带来不少难题。 再加上置身于动荡的宏观环境中，在很大程度上原材料价格波动对这类粮油加工企业影响颇深，例如，2016年益海嘉里曾因国际期货大豆价格波动，发生套期工具巨亏34.05亿，当年营收虽过千亿，但净利润仅有8.54亿元。 基于此，叠加政府对粮油产品价格的干预，入局行业的重资产薄毛利属性凸显，益海嘉里作为龙头也无法摆脱这一限制。 “在日用品交易中，赚取1.5~2%的利润是合理的，2%以上就可以说开始向别人插刀子了。永远不要成为推高主要粮食价格的罪魁祸首，因为穷人都是靠此为生。”——郭鹤年 数据来源：尼尔森数据 近三年来，金龙鱼收入增速连年下滑，盈利能力出现一定的疲软，整体毛利率仅为10%左右，远远低于贵州茅台（90%）以及海天味业（45%）。 “益海嘉里总体负债规模从2017年的794亿元增至2019年的1022亿元，其中，短期借款占比最大、上升最快，从2017年的547亿元升至2019年的734亿元，同比增长34%。”——招股书 因此，益海嘉里需要去寻找新的增长点，例如向高毛利产品（调味料和日化产品等）继续深入切入，毕竟在食品饮料这一高度同质化的板块中，吃老本是不够的，作为行业龙头，更需要推陈出新，勇于进入新一轮的进化浪潮之中，不然等待它的则是市场的失望以及高估值之下的泡沫破灭。 数据来源：Choice 结语 无论何时，有人的地方便有烟火气，那便少不了柴米油盐酱醋茶，这便是人们基本的生存之道，也是益海嘉里这类食品加工标的赖以生存的重要基础。 整体来说，虽说益海嘉里存有一定的增长痛点，但头部标的地位目前难以被撼动（2019年在包装食用油行业市场份额占据40%），目前在公司品牌力、产品高粘性、自身定价权等核心指标上存在优势，具备一定的穿越牛熊的高估值潜力，或在上市后收到不少橄榄枝。 尤其在近期消费股杀跌、挤泡沫之后，基于流动性充裕，资金会对龙头的确定性会更为偏好，而这一类龙头标的会更容易去通过自身的确定性成长来消化估值，可以将眼光放长远一些。
9月17日，记者获悉，中债金融估值中心有限公司（下称“中债估值中心”）与汉口银行、华夏基金签署了关于中债长江经济带债券指数的合作协议，将利于引导资金流入长江经济带区域优质企业，优化金融资源配置，助力区域内实体企业发展。 据悉，该指数是首批全面表征长江经济带地区债券市场的系列债券指数，包括中债-长江经济带债券综合指数、中债-长江经济带地方政府债指数和中债-长江经济带城投类债券利差因子指数。 上海市浦东新区金融工作局局长张红表示，这一指数的发行将与其他上海价格一起，助力人民币资产配置中心和人民币金融资产管理中心建设，也将有利于进一步发挥上海龙头带动作用，推动长三角加快实现更高质量一体化发展，并促进上海国际金融中心建设与长江经济带发展两大国家战略的联动。 长江经济带横跨我国东中西三大区域，是我国重点实施的“三大战略”之一，具有独特优势和巨大发展潜力。中债-长江经济带债券综合指数及相关数据显示，去年全年，长江经济带超过47%的社会融资资金来自于债券直接融资，近五年区域内债券发行规模年复合增长率近21%。 “金融机构发行长江经济带指数产品，可以丰富长江经济带投资者群体，为投资者分享区域发展红利提供渠道；另外，指数基金还可以为区域内企业债券融资提供资金支持，促进区域产业优化升级，为区域资本市场的发展注入活力。”中央结算公司上海总部副总经理宁新虎称。 汉口银行董事会秘书丁锐也提及，中债长江经济带系列指数将为各类机构投资人提供资产配置工具和产品参考基准，丰富区域性债券指数、优化现有的信用债指数体系，同时也将为助力长江经济带区域内企业债券融资发挥多方面的作用。 据介绍，中债-长江经济带债券综合指数和中债-长江经济带地方政府债指数的基期为2016年5月31日，截至6月30日，中债-长江经济带债券综合指数市值规模达17.42万亿元，同比增长18.64%，占全市场债券规模的16.54%。 一位城商行金融市场部人士还对记者称，此类区域性债券指数的出现，一定程度上将解决银行在投资信用债过程中面临的信息不对称问题。“比如，一些区域性银行由于异地展业受到限制，对于区域外的信用主体了解并不全面，再加上金融机构内部的风险管理，这就使得信用债投资市场存在‘区域性屏障’，而区域性债券指数的出现一定程度上将缓解这一难题。”该人士对记者说。
打开各大理财平台，投资者如今几乎难觅银行智能存款类产品的踪迹。在新增产品下架后，智能存款的存量产品近期也频频出现清退现象。而且，除了智能存款之外，以大额存单、结构性存款为代表的银行高息产品的利率也在不断下降。 近期，亿联银行、广发银行等银行对旗下存量产品进行清退引发市场关注。其中，清退行动的主要争议点在于，智能存款的计息规则将重新调整。亿联银行拟清退的一款智能存款产品为“亿联智存（利添利A款）”，是一款5年期、年化收益可高达6%的创新存款产品。而这样的高息产品在当前市场几乎绝迹，目前市场上的5年期定期存款产品的年化收益率普遍在4.8%左右。 亿联银行此次修改了这款产品的计息规则：若储户在今年年底前支取，则根据持有期限按照购买时约定靠档计息；但若在2020年12月31日后支取，则按照活期利率计息；如果持有满5年，仍按照原有的满期利率计息。 也就是说，这款产品从明年开始就完全依照当前定期存款到期支取计息的方式，修改了此前“靠档计息”这一灵活性原则。 智能存款之所以从2018年起在中小银行大行其道，主要在于计息规则中增加了存期内最大化的定期存款利率，按照“靠档计息”的方式支取，而不是遵照惯常的“定期存单提前支取将按活期计息”的规则，这也是其与3年期、5年期定期存款的最大不同。 近一年内，银行智能存款一直在下架新增产品，而部分银行也推出了清退存量的方案。今年5月，廊坊银行、张家口银行就发布公告称要停售并清盘智能存款产品，当时曾引发市场热议。 由于智能存款产品大多在条款中写明了产品具有“政策风险”，机构方有权提前单方终止协议，所以在监管压力下，银行清退这类产品的“底气”较足。 而监管之所以出手规范智能存款，主要考虑到这类高息、“靠档计息”产品的利率水平明显超出市场同期限存款利率，大大增加了中小银行的运营风险和负债成本。 今年3月，人民银行正式下发《关于加强存款利率管理的通知》，要求整改此类不规范“创新”产品。 目前，压降效果显著。根据人民银行最新数据，截至今年8月末，不规范的活期存款创新产品较基准日（自律约定生效日为2019年5月17日）压降75%，定期存款提前支取靠档计息产品较基准日（自律约定生效日为2019 年12月17日）压降38%，均已赶超压降计划。 实际上，在控制银行负债成本方面，银行各类存款产品的利率均受到监管“围堵”。今年以来，银行都在主动下调高息存款的利率，并压缩规模。 人民银行日前公布数据显示，近期几家国有银行下调了3年期、5年期大额存单发行利率，股份制银行随之相应作出下调。截至今年8月，国有银行、股份制银行大额存单加权平均利率分别为2.43%和2.52%，分别较上年末下降0.51个和0.53个百分点。 自2019年12月人民银行组织利率自律机制提出自律倡议，将结构性存款保底收益率纳入自律约定，此后，银行结构性存款的高利率也在“收敛”。人民银行数据显示，截至今年8月末，结构性存款保底收益率为1.22%，较自律倡议提出前的2019 年末下降1.21个百分点，降幅明显；预期收益率和兑付收益率也快速下行，分别为2.94%和3.13%，分别较2019年末下降0.65个和0.45个百分点。
9月16日，上海证券交易所披露，中国贵州茅台酒厂（集团）有限责任公司（简称“茅台集团”）拟面向专业投资者发行不超过150亿元公司债券（含150亿元）。 茅台集团募集150亿元，用于收购州高速公路集团有限公司（简称“贵州高速”）部分股权。贵州高速与茅台集团均为贵州省国资委控股企业。 茅台集团表示，本次债券募集资金扣除发行费用后，可用于股权收购、偿还有息债务、补充流动资金需求等，可在发行时具体确定。 这是茅台集团首次公开发行公司债券，其近年财务数据首次对外公开。 据债券募集说明书显示，截至今年6月末，茅台集团总资产约1164亿元，总负债约322亿元，资产负债率为27.7%。 业绩方面，茅台集团今年上半年营业总收入和净利润分别为528.7亿元和259.3亿元，相当于一天净赚1.4亿元。 而除了旗下上市公司贵州茅台股份有限公司（以下称贵州茅台）及相关的酒业上下游产业，茅台集团还控股、参股诸多企业，业务版图涉及物业租赁、 融资租赁、房地产销售、机场业务等。 接手大股东资产 贵州高速上半年亏损19亿 茅台集团公司债募集书显示，此次债券发行规模不超过150亿元，扣除相关发行费用后，拟用于对贵州高速股权收购、偿还有息债务、补充流动资金需求等。 贵州高速是贵州省公路行业的龙头企业，贵州省国资委持股100%。茅台集团同样是贵州省国资委全资控股的企业。今年三月，高卫东接任茅台集团党委书记、董事长，其正是来自于贵州省交通运输厅，曾任省交通战备办公室厅长（主任）、省交通运输厅党委书记。 通过收购大股东持有的部分股权，茅台集团接手“兄弟企业”贵州高速。 截至2019年末，贵州高速建成高速公路通车里程约3849公里，占2019年末全省高速公路通车里程约54.95%。 公路运营收入是贵州高速最主要的收入来源。募集书显示其2017年-2019年营收分别为145.9亿元、167.4亿元、201.1亿元，归母净利润达3.4亿元、5.6亿元、3.2亿元。 不过今年上半年，贵州高速出现亏损，营收78.6亿元，归母净利润亏损高达19.2亿元。 同时，贵州高速经营活动现金径流量锐减至26亿元，不及去年全年的三分之一。 作为承担贵州省高速公路投资的企业，贵州高速历年均有大量的投资。财务数据显示，贵州高速投资活动现金流多年呈净流出状态，2017年至2019年净流出206亿元、224亿元、247亿元，今年上半年净流出108亿元。 为弥补投资现金流净流出带来的资金问题，贵州高速每年也通过筹资获取大量资金，2017年贵州高速筹资净流入130亿元，2018年虽有下降，但也保持在94.61亿元的高位；2019年，筹资净流入金额再次回到百亿以上，达到104.31亿元。 大量筹资也导致贵州高速负债高企。近三年间，其负债率分别约72%、70%、69.6%，今年上半年也在70%左右。 香颂资本的董事沈萌对搜狐财经表示,茅台没有需求跨界买入贵州高速股权，但贵州作为一个不发达省份，财政收入有限、而基建项目投资缺口大，茅台作为省属国企，承担了这类长期性项目。 “高卫东空降后，接下来茅台集团可能会继续推动大茅台战略，即将茅台的整体战略与贵州各地帮扶工作相衔接，进一步体现茅台对贵州经济发展的地位和职责。”食品产业分析师朱丹蓬预判，茅台集团未来将成为贵州省经济整合资源平台以及发展新引擎。 参股机场等基础建设 机场业务已连亏2年半 除了拟收购的贵州高速，基础建设方面，茅台集团还分别持有贵州遵义茅台机场有限责任公司（以下简称“遵义茅台机场”）70%的股份和贵州贵阳龙洞堡国际机场股份有限公司（以下简称“贵阳龙洞堡机场”）29.72%的股份。 遵义茅台机场是遵义市第二座民用机场，由茅台集团和仁怀市人民政府于2012年共同出资设立，总投资24.3亿元，茅台集团认缴出资额9.1亿元。 遵义茅台机场官网显示，2018年，遵义茅台机场旅客吞吐量为100万人次，按照发展规划，到2020年旅客吞吐量目标突破200百万人次，2050年旅客吞吐量突破800百万人次。 根据披露，2019年贵阳龙洞堡国际机场实现营业收入6.1亿元，净利润2087万元。 自通航以来，茅台在遵义茅台机场、贵阳龙洞堡机场均开展了“原价购茅台酒”的活动。信息显示，截至2019年末，仅茅台机场零散客户POS机挂账就高达1496.37万元。 但茅台集团披露的机场业务板块却处于整体亏损状态。根据披露，2018年和2019年，茅台集团机场业务分别亏损4.42亿元和6.16亿元。 今年上半年，茅台集团机场业务收入0.34亿元，成本为2.69亿元，毛利润亏损2.35亿元。近两年半中，茅台集团机场业务累计亏损12.93亿元。 机场之外，茅台集团还参股贵州铁路投资有限责任公司，茅台持股2.06%。截止2019年底，贵州铁路实现营业收入 70.21亿元，净利润 3.18亿元。 同时，茅台集团还涉足金融领域，参股贵州银行股份有限公司、贵阳贵银金融租赁有限责任公司。 在贵州银行，茅台集团截止2020年6月末存款余额为132亿元。据贵州银行2020年上半年财报，其上半年吸收存款2793.2亿元，茅台集团在占其存款的4.73%。 除了直接参股、控股，茅台集团还承担了国有项目的担保。截至2020年6月30日，茅台集团对外担保余额35亿元，合计占其净资产的1.80%。被担保方为贵州国资委控股79.1%的贵州乌江能源投资有限公司。 同时，为推动贵州省工业转型升级，根据贵州省人民政府要求，2018年10月19日，茅台集团向贵州省黔晟国有资产经营有限责任公司提供借款100亿元用于出资贵州省绿色发展基金。 该笔借款为无担保信用借款，借款期限10年，借款年利率为3%，每半年支付一次利息，到期归还本金。 由于这笔借款，茅台集团其他非流动资产2018年末较2017年末增加99.8亿元，增幅1856.10%。 2019年茅台集团破千亿，贡献贵州省近2成税收 茅台集团于去年正式突破千亿营收，债券募集说明书首次披露了茅台集团近年来的详细业绩。 2017年至2019年，茅台集团营收分别为662.5亿元、869.7亿元、1003.1亿元，净利润达308.6亿元、401.8亿元、471.9亿元，净利润率接近50%。 茅台集团发布的《社会责任报告》指出，截止2019年底，茅台集团实现税收430亿元，同比增长10.8%；上交税收约占全省税收收入总额的18%，同比提高3.5个百分点。 贵州茅台是茅台集团的第一大子公司，茅台集团持有其61.76%的股份，贵州茅台也是茅台集团主要的利润来源。 公开财报披露，贵州茅台2019年营收、净利润分别为854.30亿元和412.06亿元，实现税收383亿元。 2019年9月，贵州企业联合会和贵州企业家协会联合发布的《贵州百强企业榜》中，贵州茅台再次位列榜首。 同时，贵州茅台分红也相当大方，其2019年年度股东大会上披露，贵州茅台上市19年向股东分红累计达757.32亿元，占到公司净利润总额的45.12%，近五年的现金分红比例均超过了50%。 2019年，茅台拟向股东分红213.87亿元，占到净利润的52%左右，分红数据再创历史新高，其中约132亿将归入贵州国资委。 除了贵州茅台，截至2020年6月末，茅台集团还拥有全资、控股一级子公司22家，包括习酒、茅台保健酒等约10家酒类相关公司，以及餐饮、房地产、农业等公司。 其中，茅台集团控股的四家主要子公司贵州茅台酒厂（集团）习酒有限责任公司、贵州茅台酒厂集团技术开发公司、贵州茅台集团营销有限公司、贵州茅台酒厂（集团）保健酒业有限公司 上述四家公司2019年营收分别为68.8亿元、19.2亿元、18.3亿元、13.1亿元，净利润分别为15.6亿元、3.8亿元、4亿元、0.7亿元。 对于今年的发展规划，茅台集团总经理李静仁在年初表示，2020年集团公司的预期目标是完成营业收入1100亿元，同比增长10%；净利润505亿元，同比增长10%。实现税收416亿元，同比增长8%。 对于未来的发展目标，茅台集团提到，集团定位为产融结合的国际酒业投资控股集团，旗下有四大业务板块，分别是酒类业务板块、金融投资业务板块、一体化业务板块、同心多元化业务板块，未来战略包括包括酒业渠道整合重塑策略、多品牌规划策略、资本创新与培育、资本及并购策略等。 “茅台集团不简单是一个企业，实际上它已经成为贵州的资本集团。”白酒分析师蔡学飞分析指出，茅台集团投资遍布贵州民生行业，由于茅台的国有资本性质和较强的品牌效益，在贵州资本版块，茅台集团具备很强的撬动作用。
从2009年9月阿里云成立，到今天，中国云计算产业走过10多个年头。 如果把这前十年成为中国云计算1.0时代，那么在这个“1.0”版本，云计算的核心事业，是自主研发云计算平台，建造“云”超级计算机，让IT基础设施突破物理限制，成为社会化的公共基础设施。 但是，在这10年里，“云”对于普罗大众而言仍有些遥远，是一个技术世界的概念；许多人虽然在使用“云”，但他们对“云”并没有直观感受。 在2019年初的世界智能大会上，IDC发布了一个“神预测”，称到2023年，几乎每个企业都将成为日益数字化的全球经济中的“数字原生”。进入2020年，数字原生的概念已经从涓涓小溪增长为浩浩洪流。 数字原生与机械原生（物理原生）相对，指的是数字将取代机械或物理，成为世界的构成与运行的中心。说白了，“数字原生”就指是万事万物“数字化”的趋势与结果。 2020年，历史注定在这一年转折。 如果没有疫情，数字化究竟是会更快还是更慢，我们已无法得知。但事实是，中国经济的数字化转型在2020年获得了史无前例的加速度。政务、商务、民用、消费、娱乐、教育、医疗……由于隔离，一切都要远程化、线上化、数字化。 正如前面提到，过去十年，中国云计算从无到有的十年，云计算对于很多企业和机构而言，是奢侈品，因为操作云计算的手段不足。阿里云智能总裁张建锋认为，过去十年的“云1.0时代”就像个人计算机的DOS系统，需要一套复杂的代码指令来操作计算机运行。这就使得云计算天然具有较高的门槛。 阿里云在云栖大会上宣布升级为2.0，核心理念是由“云钉一体”和“云端一体”组成的“数字原生操作系统”，具体产品则包括云电脑“无影”和物流机器人“小蛮驴”。 到了2.0时代，云计算将走出象牙塔，让更多人可以更容易更便捷地获得享受到云计算的资源。那么未来十年，云计算一定会向普罗大众普及，万物上云、人人上云，将成为必然的趋势。 遥记得1985年，微软公司推出第一代可视化的计算机操作系统（Windows1.0），一改此前Dos系统复杂晦涩的操作模式。后人总结电子计算机发展的历史，往往把win1.0的推出，视为引爆个人计算机时代的“奇点。” 随后，可视化操作极大地促进了个人计算机PC的普及推广，继而促成了千禧年之交的互联网繁荣。一个大时代就此拉开。 今天，云计算大时代的奇点，同样正在爆发中。 1“数字原生操作系统” 云计算的本质，则是将计算资源变成一种社会化的公共资源。 传统集中式架构计算存在两方面先天不足。其一，传统集中式架构中单一计算机的算力有限；其二，同一时间有大量闲置算力。因此，云计算正是弥补这两点不足，通过技术手段让IT基础设施突破物理限制，改变传统IT越来越复杂、越来越昂贵的集中式架构。 如果把计算资源比作水，那么集中式架构就是每家每户自己挖井打水，而云架构则是自来水系统，打破了物理限制和时空限制，需要用水的时候打开水龙头，用了多少，通过水表记录。 有了云计算的架构，并不意味着解决了全部问题。如何操作这台“云上”的计算机，成为限制普罗大众使用云计算的瓶颈。 有人将目前的云计算系统比作DOS，需要通过一条条指令来操作；而云计算机反馈给使用者的，是冷冰冰的数字和语句。由于看不见摸不着，所以人们对云计算的直观感受是不存在的。云计算，需要像Windows这样的系统，使自己“变得”更好用。 更进一步讲，云计算是一种新型计算方式，一旦有了像Windows至于PC机的这种系统，那么便可以基于系统之上开发软件，这样便形成了基于云计算的计算机产业生态。 云计算机的Windows系统在哪里？“数字原生操作系统”，就是云计算的Windows系统，云钉一体和云端一体，则是这个系统中的两大重要构成。 阿里云智能总裁张建锋说：“很多人把钉钉理解为一个沟通工具，但钉钉是远远超越沟通本身的。” 在阿里所在的浙江省，100多万政府工作人员在钉钉上办公，并基于钉钉的平台开发了1000多个应用，各类事务处理都在钉钉上完成。浙江省的例子虽然只局限在政务，但却看到了基于钉钉系统开发软件应用的前景。 张建锋表示，就像传统信息时代PC和Windows的组合一样，企业既需要云这样的新型计算架构，也需要钉钉这样的新型操作系统，这是一个整体，前者提供水电煤一样的算力基础设施，后者如同新时代的Windows，让企业可以快速开发管理组织和业务的所有应用。 目前，钉钉用户数已突破3亿，企业组织数突破1500万家。立白、东方希望、太平洋保险、广东农信等企业基于“云钉一体”的基础设施，开发了数十万种企业应用。在基础设施之上，更是长出了一个繁荣的开发者生态，目前有超过20万企业应用开发者在钉钉开发平台上帮助企业定制属于自己的应用。 云生态的构建，可以提升用户黏性，带来更丰富的企业用户资源，降低成本，并提升产品的丰富性和服务能力，是一个云与操作系统的综合作用，改变了云计算常常被分割为IaaS、Paa等SaaS不同层级的现状。 阿里云的2.0战略，在微软与谷歌模式上更进一步，不仅是“云+办公软件”，而是率先提出了“云+数字原生操作系统”的新模式，将云计算带到下一个发展阶段。 2 终端革命与“万物上云” 云的发展也将深刻变革终端。张建锋认为，“云端一体”将“推云入端”，让万物能够拥有云的能力。 此次云栖大会上，张建锋展示了阿里的第一台云电脑——“无影”。 虽然名字叫“电脑”，但实际上这款产品只有名片大小，看不见“主机”，也看不见电脑CPU和硬盘的影子，因为这些硬件设备都集中在云端的数据中心里。 张建锋在发布现场展示，在一张名片夹大小的C-Key上，通过指纹开机登录后即可接入云电脑服务。只需连接一块屏幕，就可以进入专属云电脑桌面，访问各种应用和文件，进行设计建模、动画渲染等操作。这就是“无影”所带来的未来工作方式。 算力从线下迁移到云端是大势所趋，这一点不仅在数据中心上发生，在终端上也会发生。这涉及到当下PC电脑使用的三大痛点： 1. 算力分布不均以及浪费 现在，无论是公司、组织机构、家庭、甚至个人，PC电脑的利用率是非常低的。不开机的时候，算力是闲置的；然而一旦突然需要进行一个密集型计算，就应付不过来。这是算力分布不平均以及浪费。 2. 定期升级迭代 传统PC电脑需要不停地升级。软件几个月就要升级一次，系统一两年要升级，硬件需要定期升级。软件还好，系统一旦升级往往有的时候硬件就带不动；那么这个时候只能买新的电脑。这也造成了巨大的浪费。堆积如山的电子垃圾无法处理。 3. 使用场合受限 目前，电脑的使用总需要一个具体终端，一台电脑。一些经常外出的人士不得不随身携带。重量是一方面；此外文件的传输，虽然有邮件和云盘，但偶尔还是会出纰漏。一句“哎呀这个东西在我另一台电脑上”说出口，别人只好相顾莞尔。 所以，这三大痛点，亟待新的技术与思想去提供解决方案。而“云电脑”便可以一举克服这三大痛点！ 首先，每个人都可以在云上拥有一台超级主机，想用就用，可以随时扩充，不用就暂时归还到云里。据测算，如果云电脑被广泛使用，可以减少50%以上的算力浪费。 据“无影”项目负责人、阿里巴巴研究员刘国华介绍，“无影”支持无限扩容，单应用资源可弹性扩展至104核CPU、1.5T内存，轻松应对高性能计算需求。不仅具备传统电脑的所有能力，还能够做传统电脑不能做、做不好的工作。 其次，云电脑解决了PC机需要不停升级的问题，只要将“云端”的超级计算机进行升级。无影支持按需配置性能，同等性能下价格是传统PC的一半，同时支持无限升级，不需要3-5年就要淘汰更换一次。 第三，云电脑的概念克服了使用场合的限制，因为所有数据都保留在云端，所以任何终端只要与云端进行沟通，便可以获得所需要的资料。事实上，数据存储在云端，还可以提高抗风险能力。存在云端，不怕电脑丢失，不怕病毒，与阿里云数据中心享有同级别的安全防护能力。 无影是云计算能力终端化的实体形态。未来随着“云端一体”理念的普及，全民“上云”的时代即将到来。 3请回答，2020 早在1946年，匈牙利裔美国数学家冯·诺依曼发明出世界上第一台电子计算机。当时的计算机体积庞大，操作困难，还经常被机房里面的爬虫堵塞了继电器开关导致死机。 后来随着技术发展，计算机越来越小，但当时的主流操作系统——DOS——需要各种复杂的指令体系，导致普罗大众根本无法使用。 1985年，微软公司推出第一代Windows操作系统，这款高度可视化、用户友好操作简便的系统，旋即淘汰掉了DOS中那些复杂的、古怪的、难懂的指令。 从此，计算机再也不是高深莫测的玩意儿，逐渐演变成人们日常生活工作的必需品，带来了一波PC机全民大普及的潮流。而PC的大普及进而促发了后日的互联网繁荣。 Windows 1.0 操作系统界面 任何一项技术，在它走出象牙塔、走进千家万户的使用的过程中，往往存在一个爆发的时刻，也叫“奇点”。奇点之前，一门技术最多只能少数人在小圈子里面使用，是奢侈品——而奇点过后，这门技术开始在普罗大众大范围扩散。引爆这一奇点的，往往是一个产品或理念上的创新。 凯文凯利在他的著作《必然》中对“奇点”有这样一段精彩的描述： ……它就像一列正在远处加速的火车。起初，人们只能看到它的头灯，像两颗遥远的星；一点点，人们听到它的引擎轰鸣；声音越来越大，灯光越来越亮，站台上的人们已经看得清他的轮廓，它越来越快，离站台越来越近……当它驶过站台的时候，速度已经相当快，“嗖”的一下子就过去了，人们还在端详，却发现根本看不清细节，当所有人都回过神的时候，站台上只剩下它远去的背后飞扬的尘土…… 今天，2020年，尽管普罗大众对云计算的概念还处在一知半解之中，然而云计算这项技术的爆发“奇点”已经临近。 随着“云钉一体”和“云端一体”的深度融合，钉钉作为云计算时代的操作系统，“无影”作为云平台的个体化终端，将极度降低操作云计算的门槛与难度；可以预见，随之而来的，会是一波云计算的全民化大普及。 多少年后，当我们回看2020年的时候，会不会像今天的人们回看1985年微软公司推出Windows 1.0系统的时候。正如当时很少有人能够洞悉一个PC大普及的时代即将降临；今天，人们同样是不知不觉，一个全民云计算的大时代，正在不远的前方向我们呼啸驶来。
荣威i6MAX上市之夜；来源：上汽荣威官方 “换标”后的上汽荣威，带着全新的标识LOGO，打出了轿车的第一张牌。 9月16日晚，荣威MAX系列首款轿车荣威i6 MAX及插电混动版荣威 ei6 MAX正式上市。新车共推出2种动力7款车型，其中，燃油版荣威i6 MAX售价区间10.68-12.28万元，插电混动版荣威ei6 MAX补贴后售价区间13.38-15.38万元。 继脱口秀等尝试之后，荣威也再次选择区别主流的花样玩法，与抖音联手举办发布会。对于启用全新“狮标”、告别沉稳的荣威而言，无论其品牌形象还是产品设计，都正在极力向年轻人的审美靠拢，不过这场试验不过刚刚开场。 荣威i6MAX上市之夜；来源：上汽荣威官方 凭什么硬刚合资品牌？ “调研发现，荣威品牌的用户群整体年轻了约5岁。“上汽乘用车荣威品牌营销部总监王建峰在接受未来汽车日报（ID：auto-time）等多家媒体时表示。 对于走向年轻化，上汽荣威乘用车副总经理俞经民分析称，调研发现，10万-15万元购车价位区间的消费群体广阔。其中，90后、95后的群体购车需求也在这个区间。“这个群体需要的汽车是贴近潮流、容纳更多智能科技的产品。我们希望从这群人群切入进去，”俞经民表示。 荣威i6MAX上市之夜；来源：上汽荣威官方 对于荣威来说，在荣威i6MAX所处的A级轿车赛道找到自己的一席之地，并非易事。很长一段时间，中国A级轿车市场始终是日系和德系合资品牌的天下，畅销车型也一直被双方把持，中国品牌的车型甚至连销量前十都难以入围，只能靠多车型和多品牌弥补。 行业统计数据显示，在今年8月A级轿车的前十名榜单中，大众及日系品牌占据八个席位。而自主品牌在轿车市场的品牌竞争力有限，仅吉利帝豪一款车型冲进轿车销量前十榜单。 随着新生代的崛起，自主品牌与合资品牌的分水岭才逐渐模糊，消费者对中国品牌的态度也正发生明显的变化。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计数据显示，中国车市明显回暖的8月份，中国品牌乘用车市场份额迎来近5个月来的增长，累计销量为65.5万辆，同比增长6.3%，市场份额同比增长0.1个百分点，达37.3%。 其中，自主品牌在A级市场的份额也继续扩大。吉利帝豪8月销量同比增长50.38%至2.01万辆，长安逸动同比增长102.87%至1.77万辆，荣威i5同比增长33.03%至1.14万辆。 对于这个现象，中汽协认为，一方面得益于市场需求的不断恢复，另一方面得益于中国品牌高端化步伐的推进。益普索咨询汽车研究部总监叶盛此前也指出，在品牌效应的拉动下，更精致、更智能的汽车将是中国存量车市的出路。 为了抓住消费升级带来的市场红利，荣威、吉利、长安等自主品牌轿车，正在冲破5万-10万元的低端产品圈层。“我觉得利润最高的可能还是荣威i6车型”，上汽荣威乘用车管理层表示。 谈及与合资品牌的竞争优势时，上汽乘用车副总经理俞经民表示，荣威i6 MAX的打造团队，可以说是大众朗逸的原班人马。 荣威i6 MAX；来源：上汽荣威官方 新的竞争力在哪里？ 自今年4月，荣威“脱胎换骨”启用全新LOGO“R标”与“新狮标”之后，荣威的双标战略似乎初有成效。新狮标旗下首款车型荣威RX5 PLUS，自今年6月上市以来销量已超过3.6万辆。 作为主打“互联网汽车”的品牌，智能网联也是此次发布新车的主要卖点。 据上汽荣威官方介绍，荣威i6 MAX提供L2.5+级智能驾驶辅助功能。新车搭载的AI Pilot智能驾驶辅助系统，可以实现0至150km/h行驶速度内的车辆ACC全速段自适应巡航等十余项驾驶辅助功能。 硬件方面，新车系统硬件升级为联发科MTK五核系统级芯片，升级后的算力提升了44%。此外，为提高车内智能交互体验，荣威i6 MAX全系（燃油版和插混版）标配斑马智行VENUS系统。 荣威i6MAX；来源：上汽荣威官方 今年5月，为配合品牌向上路线，上汽荣威也正式推出双标战略，发布全新狮标和R标。新狮标代表荣威品牌开始转向年轻化，搭载的车型主要为燃油车、插电混动汽车。“R”标则专属于荣威旗下中高端新能源车型。截至今年5月底，荣威R标旗下未来3年的车型已经准备完毕。 不过，在上汽集团总裁王晓秋看来，“荣威品牌自成立以来就立足中高端，中高端路线我们也会坚定不移走下去。” 包括荣威在内的乘用车业务，一直是上汽集团的战略性板块。在产业调整的2019年，上汽荣威销量同比增长4%，超42万辆；荣威品牌市占率达2.1%，同比提升11.5%。疫情影响逐渐散去的2020年8月，上汽集团整车销量同比增长3.6%至50.4万辆，其中，上汽荣威品牌保持环比正增长趋势。 诞生于2006年的上汽荣威品牌的技术，来源于上海汽车收购的英国汽车公司罗孚汽车。后者拥有上百年的汽车工业积淀，素有英国车厂的“教父”之称。荣威品牌的出身虽具有高端汽车品牌的基因，但之后却并未在高端市场站稳脚跟。 眼下，随着多家自主品牌迅速补齐智能网联配置，荣威品牌打造首款互联网汽车的标签已经逐渐弱化。换新标、推新车的荣威品牌,能否继续扛起上汽高端年轻化的大旗,仍然需要市场的验证。 —————————— 如果你也关注车企电动化转型，欢迎与我们交流。交流可加作者微信（15201066825），烦请备注公司及职务。 请关注未来汽车日报（ID：auto-time）
2020年9月16日，驻英国大使刘晓明在使馆会见英国新任驻华大使吴若兰。 刘大使祝贺吴若兰即将赴华履新，希望她作为英国第13任驻华大使，为推动中英关系发展发挥积极作用。 刘大使表示，70年前，英国成为第一个承认中华人民共和国的西方大国。70年来，中英关系历经起伏，总体向前发展，各领域合作取得积极成效。在“后脱欧时代”和“后疫情时代”，中英合作潜力巨大，前景广阔。当前中英关系遇到困难，正处在十字路口。只要国际关系基本准则得到遵守，特别是互相尊重主权和领土完整、互不干涉内政和平等互利，两国关系就能克服当前困难，早日重回正轨，实现稳定健康发展，造福两国人民。 吴若兰期待赴华就职，表示中国是有重要国际影响力的大国，“全球化英国”需要与中国发展建设性关系。当前，英中关系处于关键时刻。英方愿与中方坦诚对话，深化贸易投资、“一带一路”等领域合作，加强国际协作，使英中关系更好惠及两国。吴若兰表示，愿在任内与中国各界广泛接触、增进相互了解，努力推动英中关系不断向前发展。 双方还就其他共同关心的问题交换了意见。
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