本报记者 谢岚 随着“眼球经济”被深度挖掘，各个领域的大战如火如荼，移动互联网的“下半场”，“耳朵经济”已崛起成为一股新势力，尤其是长音频市场仍被视作一片蓝海，赛道相对空旷。 2020年，正逢“宅经济”大热之际，在线音频市场突然迎来新的巨头玩家。近日，腾讯音乐娱乐集团（下称TME）正式发布长音频战略，同时推出旗下长音频品牌“酷我畅听”。 背靠腾讯系巨大流量和内容资源，酷我畅听对此次入局长音频赛道也展示出了坚定的战略决心。腾讯音乐娱乐集团CEO彭迦信表示，“长音频将是未来TME持续发力的战略领域，集团将加速推动音乐与音频的融合发展。” “作为腾讯音乐娱乐集团的先锋部队，酷我畅听期待能够参与到音频行业规则制定中。”酷我音乐副总裁肖轶日前接受了包括《证券日报》记者在内的媒体采访，他同时强调，“我们希望能够用高品质制作作为头部内容，去拉升用户的体验，以及提升用户对这个行业整体的认知。” TME升级“声音”版图 为打造新的业务增长点，从去年开始，TME就已经酝酿扩张“声音”版图，布局长音频领域。作为TME旗下三大音乐平台之一，酷我音乐此前就陆续推出《榜样阅读》《国宝的奇妙旅行》等产品试水长音频领域，并于去年底发布了“百亿声机”计划，宣布以百亿资源+资金扶持长音频内容创作。 而此次，酷我音乐更是直接将酷我畅听升级成一款独立运作的长音频APP，对此，肖轶对记者表示：“我们为什么考虑到一两年才真正在这个领域下这么大的手，是因为我们想清楚了。” 艾媒咨询此前的数据显示，截至2019年6月，在线音频三大巨头喜马拉雅、荔枝和蜻蜓的月活跃用户分别为7319.2万人、3226.8万人和2158.8万人，而TME目前总月活用户已经超过8亿。 “我们本身是有很多资源优势的，我们不可能不用它，我们一定会用它。”肖轶坦言，TME本身就有庞大的用户基础，把听音乐的用户转化成也听音频一定是一件持续会做的事情；另一方面，酷我畅听也一定会拿出更优质的内容，性价比更高的售卖方式，直接吸引用户，这是最简单的方式。 用爆款提升行业渗透率 行业渗透率仍处在较低水平是长音频市场目前发展的最大痛点之一。数据显示，目前音乐、游戏、在线视频的移动互联网用户渗透率已分别达到89%、82%、74%，相比之下，在线音频市场的渗透率仅为45.5%。 “为什么这个行业渗透率一直没有上去？是因为没有原生爆款内容。”在肖轶看来，就像当年《来自星星的你》带起韩剧热潮，爆款内容同样会提升长音频行业渗透率，“我一直很不甘心音频行业没有原生爆款，后面我们将在内容上主要上攻这个。” 而在上游内容端，TME无疑有着先天优势：同属腾讯系的阅文集团稳坐国内网络文学市场龙头宝座，拥有1220万部作品储备，810万名创作者，覆盖200多种内容品类，触达数亿用户。今年3月，TME正式宣布和阅文集团达成战略合作，共同开拓长音频领域有声作品市场。 除了版权内容，UGC（用户原创内容）同样是长音频平台内容的重要构成。据了解，依托“百亿声机”长音频创作者招募计划，酷我音乐目前已吸引了数目可观的重量级大咖入驻，吸引新生主播入驻超过1万名。 “我们做‘百亿声机’就是为了扶持主播。”肖轶表示，“第一，我们给每一个主播推一到多种他可以选择的商业模式，无论是买断，收入分成，商业化变现，还是针对播放量进行激励，欢迎大家来谈。第二，我们肯定会对宣发和站外资源进行补贴，如果不这么做，这个行业不可能蓬勃发展，毕竟还在早期。” 推动长音频工业化生产标准落地 长音频输出爆款内容，还将考验平台的IP孵化和资源整合能力。“没有极致付出就没有极致回报。”对于自制IP孵化，肖轶在此次长音频战略发布会上称，“不光要选作者最好最爆款的IP，我们还要请最好的声音创作来演绎做最好的剧本，还要做最好、最彻底的宣发。” 而在媒体采访中，肖轶同时表示，在自制IP的打造上，酷我畅听也将探索使用更多的音频技术来提升用户体验。“我们想做优质的广播剧，甚至是沉浸式广播剧，而不是一个人干巴巴把这本书念出来。”他举例道，《雪中悍刀行》中就有刀剑相交的声效，还有风声、马蹄声等，360度环绕声效的加入能让用户充分感受到空间感。 目前，酷我畅听对阅文集团旗下诸多超级IP的广播剧开发计划已经启动，包括《盗墓笔记重启之极海听雷》《诡秘之主》《白夜追凶》《雪中悍刀行》等。 值得一提的是，为了让IP孵化路径更加精准、高效和经济，TME也正试图加快推动长音频行业工业化生产标准的落地。 肖轶表示，相比视频行业、音乐行业都有行业标准，譬如一首歌到什么水平才达到可以交付的标准，视频要达到怎样达到清晰度标准才能上传商业化平台，音频行业目前仍没有衡量音频质量好坏的行业标准，因此也未能实现工业化生产。 “有了行业标准，音频行业每个环节，从个人主播、录音工作室、平台甚至宣发渠道和投广告的品牌主，就都能清楚最终的交付物是怎样的。”在他看来，只有树立行业标准，建立生产流程、效率标准，才能把每个环节效率做到最高，通过音频工业化生产，实现业态飞速发展。 肖轶表示，酷我畅听将会继续投入大量的资源和资金，与行业众多共建者连接，探索音频行业生产工业化标准，“这个很重要，如果我们想把音频这个行业做得更成熟，渗透率更高，必须像视频、音乐、文字一样形成行业标准。”（编辑 上官梦露）
本报记者 王丽新 互联网浪潮下，“衣食行”商业模式不断被颠覆，唯有“住”这个仍高度依赖线下的行业，传统得难以被互联网“＋”上。在房地产行业进入存量时代的市场格局下，服务是连接C端、B端和经纪人的核心要素，这给中介经纪行业孕育出“居住届的滴滴和美团”这样的平台提供了可能性。 两年前，由黄轩代言的贝壳找房从央视走进小区电梯广告时，贝壳找房CEO彭永东曾在公司会议室里拿碳素笔在白板上画出了贝壳找房的愿景、商业模式和未来蓝图，解释C端（客户）、小b（经纪人）和大B（经纪公司）是如何在这个新居住服务平台上实现深度连接的。 彼时，贝壳找房想用一个真房源的门槛和一张“ACN经纪人合作网络”解决传统二手房交易的矛盾和痛点，建立一个打破信息孤岛和品牌界限的开放式平台，提升行业效率。两年后，这个行业确实改变了。4月23日，彭永东称：“两年前，我被问到最多的问题是‘为什么要做贝壳，这个问题到今天很少人再问了’，这可能就是大家看到的变化。” 基于“数据”提升交易效率 如果说消费互联网做的是面对C端的“云”上生意，那么拥有“云”数据的互联网企业正在将与B端的合作拉进互联网生态系统中，也就是产业互联网的概念，其特点从对C端的流量关注转向对B端的合作生态和效能改造。 在居住服务领域，基于房产交易的低频性，若能凭借楼盘字典、VR看房、线上签约等基于数据和技术开拓的服务提升交易效率，则是在居住服务互联网平台上完成B2B2C模式融合，这意味着可以提升整个行业的商机量、交易透明性和服务迭代速度。 事实上，从把链家升级为贝壳找房时的战战兢兢到如今的新居住战略方向清晰，两年间，贝壳找房对提升行业交易效率，对抗行业周期性波动风险的成长可以用以下一组数据来描绘：超过110个城市提供二手房交易服务、超过250个房产经纪品牌入驻贝壳平台、近4万家门店互联互通、约37万名经纪人提供服务、平均每天为6500个家庭找到理想居所。 回溯贝壳找房这两年的创新，皆是围绕“居住”交易领域衍生的服务做生意，其陆续上线了VR售楼部、租房及二手房在线签约、线上贷签和资金存管等功能。横向上，贝壳找房连接起了业内一众买卖、租赁、装修、社区等居住服务品牌和服务者；纵向上，打通了居住服务产业链上下游，构建了一个新居住服务生态闭环。在这个生态闭环中，C端支付费用获得相应的服务，B端借助服务C端升级品牌扩展规模，提高收入。 向门店低收入“宣战” “新居住有两条主轴：一个是科技；另一个是服务者。这是两条永远交错、相互迭代、相互定义的主轴。”彭永东认为，“一方面通过数字化将数字空间与物理空间实现连接和重塑，另一方面提供新居住服务者新供给，未来3年，贝壳希望有3万名店长和店东成为中国第一代职业经纪人。” 贝壳找房董事长左晖一直很关注经纪人的成长。贝壳找房诞生之初，“既当裁判员又当运动员”一直让业内有所质疑，是否能一碗水端平，到底如何赋能入驻平台的经纪品牌及服务者是平台商业模式能否跑通的关键点。 正如左晖所说，行业应该从竞争型思维转变到合作型思维。门店从来没有像今天这样开始成为整个产业链的基础核心和运营轴心。 左晖认为，门店年GMV（成交总额）达到5000万元是温饱线，年GMV1亿元以上为中产线，目前，平台上12%店面能够达到中产水平，而过温饱线的店面只有四分之一。不过，左晖称：“我们能确定的是只要店面连接到平台上，大家一起磨合且向前走，稳定提升是大概率事件。” 对于2020年的小目标，左晖透露，未来的核心关注点是经纪人的成长，希望贝壳帮助2万间门店达到中产线，到2025年90%以上门店越过温饱线。 至于3年至5年的小目标，彭永东表示，未来贝壳找房将连接100万服务者，服务3亿家庭买卖、租赁、装修家居、社区服务等品质需求，构筑线上线下两张网，打造新居住品质服务平台，推动行业正循环。
日前，A股22家上市券商均对外披露了2019年年报，据不完全统计，22家上市券商在金融科技投入累计规模近百亿元，其中50%以上的证券机构已采用了阿里云数字新基建解决方案，加速数字化转型。 截至目前，已有上万家金融机构借助阿里云新基建进行数字化转型，其中覆盖60%保险企业，50%证券机构，80%上市商业银行以及上百家银行客户。 近年来，金融科技日益成为证券业发展的重要驱动力，在已经公布年报的22家A股上市券商中，有20家信息技术投入超过1亿元。在中国TOP10的证券公司中，已有9家和阿里云合作。 证券行业对金融科技的探索和应用呈现出了新的特点。通过运用云计算、大数据、人工智能和网络安全等前沿技术进行革新，将传统的证券业务进行分解，提供高效率、高附加值、高便利性的产品与服务，并极大的降低交易成本，提升金融行业运转效率，是当前阶段的主要特征。 2018年8月底，证监会正式印发《中国证监会监管科技总体建设方案》，重点强调了证券行业对大数据、云计算、人工智能等科技手段的运用。行业人士认为，以云计算为代表的数字新基建在银行、证券等金融行业的应用逐渐广泛和深入，金融与科技将加速融合。 云计算弹性可扩展能力及分布式互联网基础设施，能轻松应对激增的交易。阿里云经过多年实战打磨的多活方案和产品，能确保券商服务在不同城市之前分钟级切换，数据不丢、业务不停机，通过为证券企业提供多层次的能力支撑帮助证券行业完成数字化转型。 上交所与阿里云联手开发的“证通云”在疫情防控特殊时间显露出了关键作用。4月18日，上海证券交易所第十次会员大会首次通过上交所技术公司与阿里云、钉钉合作开发的“证通云会议”专用系统“云上”召开。 市场研究机构IDC报告显示，阿里云位居中国金融云解决方案市场第一，已经成为支撑金融行业平稳运行的关键数字化基础设施。
新华社北京5月5日电(记者盖博铭)在5日举行的北京市新型冠状病毒肺炎疫情防控工作新闻发布会上，北京市商务局副局长刘梅英介绍，北京商业服务业企业经营回暖，连锁超市、家政、商超配送物流等6个行业领域的重点企业开复工率达到100%，“五一”节日期间餐饮企业营业额已恢复至同期水平的50.9%。 刘梅英说，商业服务业企业信心逐步恢复，企业复工率和员工到岗率有所提升。超市、便利店、外卖、快递、商超配送物流、餐饮、美发美容等13个行业的519家重点企业，截至5月4日在岗人数约29.97万，员工到岗率为73.6%，较节前(4月30日)增长了0.6个百分点。519家重点企业门店总数10136家，开业数量9307家，开复工率91.8%，较节前(4月30日)增长了0.5个百分点。 其中，重点企业开复工率达到100%的有6个行业领域，分别是连锁超市、家政、商超配送物流、大型批发市场、加油站、二级农产品市场；餐饮和美容美发两个行业开复工率分别为79.5%和68.3%，较节前分别增长了0.8个百分点和5.7个百分点。 刘梅英说，餐饮企业落实“不扎堆、少聚集”要求，采取线上线下结合、分时段就餐、多业态联合等方式，助行业回暖，节日期间营业额已恢复至同期水平的50.9%。
中小企业复工复产，哪些问题须关注？哪些行业待帮扶？ 畅通政策传导 落实优惠举措(经济新方位·中小企业闯关记①) 人民日报人民网记者 唐嘉艺 连品洁 车柯蒙 近50%的税收、60%的GDP、70%的技术创新和80%的就业……中小企业是扩大就业、改善民生、促进创业创新、稳定产业链供应链的重要力量。 日前召开的中央政治局会议强调保市场主体，要求着力帮扶中小企业渡过难关，提高中小企业生存和发展能力。特殊时期，中小企业发展受到了新冠肺炎疫情带来的冲击，帮助其渡过难关是落实“六保”任务的关键一环。当前，一系列政策组合拳出招驰援，不少中小企业迎难而上，为经济恢复发展按下加速键。 本版今起推出系列报道，一方面及时跟踪最新政策及其落实情况，另一方面动态聚焦重点行业中小企业的发展趋势，深度剖析逆境突围的典型案例。阳光总在风雨后，促进中小企业健康发展，仍需多方协作，努力战胜疫情带来的挑战，推动中国经济行稳致远。 ——编 者 随着各地复工复产、复市复业加快，加强对困难行业和中小企业扶持，成为“保市场主体”任务的重要发力点。为帮助企业协调解决复工过程中的实际问题，人民网《领导留言板》联合国家政务服务平台于2月8日推出意见建议征集平台。截至4月29日，共收到留言4.5万余条，涉中小企业、个体工商户的占37.9%。 其中，餐饮住宿、批发零售、交通运输(出租车)等行业的留言量较高。统计分析，政策落实、资金短缺、复工审批、税收减免、房租成本等问题成为中小企业主、个体工商户关注的重点。对此，记者采访了多位行业协会负责人和专家学者，透视当前复工复产进程中的问题与解决办法。 餐饮住宿加快复工 新模式需提速普及 疫情防控中，遭受冲击的餐饮住宿行业正按下复工复产快进键。然而，受资金短缺、原材料进货受阻、租金减免等问题制约，一些中小企业仍面临一定难题。 天津一位网友3月27日留言表示：“我是一位民宿从业者，今年1月配合要求自动停业。因面临巨大资金压力，希望可以早日营业。”津南区委收到留言诉求后回复，疫情防控措施已经调整，3月29日就可以正常开业。 成都一家小餐馆负责人近日留言称，受疫情影响，餐馆一天营业额有时只有几元，情况好的时候仅有100多元，可每月房租有6000多元。成华区委在线支招：疫情期间的房租，可与房东协商解决，临街小型餐馆在不占用人行道盲道的情况下，可摆放灯箱广告招揽顾客。 北京第二外国语学院旅游科学学院教授厉新建说：“现在各地在房租、社保、金融信贷等方面出台的扶持政策一定程度缓解了压力。企业自身也要积极开辟线上渠道，餐饮的外卖、住宿的预售都是可尝试的重要方向，在品质化、特色化、品牌化、连锁化等方面进行深化和转型，提升抗风险能力。” 中国饭店协会会长韩明认为，餐饮住宿业复工后，最重要的是保障现金流，让中小企业活下来。行业要进一步创新模式，提速数字化进程，拓展营销渠道，运用人工智能、大数据等新技术开发出更多适应消费者需求的产品和服务。 批发零售受影响大 整合供应链成关键 线下批发零售业此次受疫情影响较大，该行业正是中小企业较为集中的领域。产品滞销问题困扰着一些企业和地方政府。 “我公司生产的粉丝、粉皮及淀粉滞销，因4月有80万元贷款即将到期，销路问题亟待解决。”近日，安徽阜阳一商户反映农产品滞销。对此，有关部门提出可以帮助该企业主参加农产品展销活动，并建议其通过网上直播等方式畅通销路。 广西南宁宾阳县古辣镇桑葚滞销严重，当地网友留言建议，是否可以购买果干机，将鲜桑葚烘干，卖桑葚干。古辣镇人民政府回复，由于购买一套烘干设备投资成本较高，果农难以承受，无法购置，县里将通过出台政策，鼓励新型经营主体发展桑葚加工产业，并对其进行政策奖补，延伸产业链。 为解决商户农产品滞销问题，商务部、国务院扶贫办联合印发《关于切实做好扶贫农畜牧产品滞销应对工作的通知》，明确集中各种力量解决好扶贫农畜牧产品滞销问题。 中国劳动学会现代服务业分会秘书长韩巍认为，当前，批发零售企业面临需求抑制、供货短缺、人员不足等多重压力。一方面，要积极顺应“互联网+”转型趋势，实现大规模线上线下相结合销售模式；另一方面，要寻求向下游拓展销售渠道，向上游整合供应链，加快建设供应链协同平台。 对外经济贸易大学国际商学院副教授何文龙分析，直播带货为农产品滞销提供了新的解决思路。明星带货、干部直播很大程度上解决了中小企业、个体工商户等的产品滞销问题。但这些都是通过借助外在“光环”帮产品吸引更多客户。企业或农户应该有意识地打造品牌形象，进一步提高产品质量。 交通运输逐步正常 行业信心正在恢复 出租车行业在缓解交通压力、方便城市旅游、增加就业等方面扮演着重要角色。疫情防控常态化条件下，交通运输行业正逐步走向正常化，出租车行业面临的承包金、运营费过高未减免，政府补贴到位不及时等问题正逐步解决，行业信心在恢复。 “土右旗的出租车包车费用会减免吗？”兰先生是内蒙古包头的一位出租车司机，疫情防控初期，当地出租车暂停营业。复工后，他留言表示，希望可以减免一段时间的包车费用。包头市政府办公室与土右旗政府根据实际情况，决定减免部分个体营运公司3个月的包车费用，减免费用由各公司根据承包费标准测算，从4月20日起执行。 交通运输部管理干部学院发展研究中心主任、教授张柱庭表示，3月3日国务院常务会议就提出鼓励各地采取阶段性减免“份子钱”等措施，帮助出租汽车司机渡过难关。“这一鼓励性要求，受到许多地方人民政府、交通运输主管部门、出租汽车经营者的积极响应。” 交通运输部4月13日印发《关于转发支持出租汽车行业应对新冠肺炎疫情维护健康稳定发展工作经验做法的通知》，支持出租汽车企业减免费用，关心关爱出租汽车驾驶员。据不完全统计，1月底以来，已有几十个城市出台相关帮扶政策，与出租汽车行业共克时艰。 中国出租汽车暨汽车租赁协会会长张峻峰表示，出租车行业驾驶员出车率正在提高，全国范围内出车率超过50%，建议地方政府探索出台优惠政策，助力网约车和巡游车服务融合共赢。 优惠政策亟待落实 增强企业的获得感 帮助中小企业渡过难关，从中央到地方都出台了很多政策。从网友留言及问题处理过程看，无论是资金、货源还是销路不通，关键还是要畅通政策传导，抓好“最后一公里”，企业才有获得感。 广东广州一家五金城的商户留言反映，门店2月房租虽已减免，但3月房租要缴足一半，另外还有30元/平方米的管理费，承诺减免两个月的政策未能真正落实。当地有关部门知悉后，立即责令该五金城将减租方案调整为2、3月租金全免，30元/平方米的管理费取消。 内蒙古锡林郭勒盟一家互联网软件开发企业在疫情期间资金流动性不足，负责人建议压缩贷款融资审批时间、金融机构开办中小企业网上银行贷款，由此可以避免多次跑银行跑贷款。收到留言后，当地金融办、银保监分局有关负责人表示，将陆续推出线上申请贷款或线上预约贷款等业务，审批时间最快压缩到1个工作日。 “可以建立政策落地的长效监督机制，对地方有关中小企业帮扶政策落实情况进行督导，把中小企业的恢复和发展纳入地方政府考核指标体系。”何文龙建议，地方政府应尽快摸清本地区中小微企业的共性困难，鼓励互助合作。 中央财经大学财政税务学院教授樊勇认为，在较密集出台优惠政策时期，税收立法或执行部门在制定解读税收优惠政策时，应该尽量通俗易懂。中小企业要及时学懂用好新政策。同时，加强各方面对税收执法的监督，既要“应收尽收”，更要“应享尽享”。 (冯亚涛参与采写) 【编辑:房家梁】
文/专栏作家 赛迪智库工业经济研究所 赫荣亮 政府、社会资本都认可了充电桩将成为下一个“新基建”的投资风口，按下了行业发展的快进键，带动各类企业涌入，行业发展又将进入新的爆发增长期。 引言：在充电桩行业低利用率现状下，“新基建”要建设的是属于更便捷、更智能、更节能的下一代充电技术，不再是既往的规模简单扩张，笔者分析大功率充电技术、智能充电技术、车电互联等技术具有广阔的投资应用前景。 新能源汽车充电桩作为“新基建”七大领域之一，已开始吸引大量资本进入。目前，国家电网、南方电网宣布2020年充电桩建设投资规模增加10倍，行业龙头企业特来电也完成13.5亿A轮融资计划。同时，“新基建”又搅动带来一批新进入者，包括宁德时代、华为等，近日华为宣布推出旗下快速充电桩品牌HUAWEI HiCharger。 政府也确认了将充电桩列为新型基础设施，将加大充电基础设施建设力度，2020年4月9日国家发改委宣布，将在2020年全年完成投资约100亿元，新增公共桩约20万个、私人桩超40万个和公共充电站4.8万座。 政府、社会资本都认可了充电桩将成为下一个“新基建”的投资风口，按下了行业发展的快进键，带动各类企业涌入，行业发展又将进入新的爆发增长期。 一、如何认识现阶段充电桩行业的市场供求关系？ 从近年来我国充电桩的建设情况看，增幅是明显快于新能源汽车的销量增长，供求关系趋缓。截至2019年底，我国充电桩保有量121.9万台，同比增长50.8%，其中，公共充电桩保有量51.6万台。同年，新能源汽车保有量381万辆，由此计算，车桩比为3.1：1，车和公用桩的比值在7.38：1，全国车-桩匹配关系持续得到改善，2015年“车-桩比”为7.84：1。 如何界定充电桩的市场容量，现在社会评判充电桩的需求量，大多引用国家发布的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的车桩比1：1的数据，由此，社会判断充电桩行业的缺口巨大。但研究新能源汽车的充电行为，会发现，和燃油车完全依赖外出到加油站加油不同，新能源汽车的充电，车主一般都在私桩完成电力能源补充，电动汽车的能量补充高度依赖在住宅安装的私桩。总体看，除了网约车、物流车等运营车辆，普通乘用车是以家庭充电为主，外出公用充电为补充的消费模式，对公共充电桩的实际依赖要低于社会预期。 一个明证是公用充电桩行业的利用效率偏低。据统计，全国公共充电设施利用率不足10%，于此计算，每台充电桩每日有效利用时长在两个半小时，在这样低利用率下，充电基础设施行业的效益不高，有机构测算充电站内部收益率为5.3%。 从企业发展历程来看，充电桩行业已经历了高度竞争和大量淘汰。2016年社会资本进入充电桩高峰，2017年我国大概有370多家充电桩企业，但到了2019年，一半的企业倒闭或退出这一行业，因此，我国充电桩行业已经过了行业发展初期，在高额基础投资和低现金流回报的影响下，包括龙头企业在内的充电桩企业都出现亏损。 结合新能源汽车的发展前景，充电桩市场确实有大幅增长空间，但作为充电基础设施，从市场格局看，终将是“赢家通吃”，规模效应是第一位的，未来行业将更加集中，，市场份额将继续向特来电等少数龙头企业聚集。有数据显示，2019年特来电、星星充电和国家电网的公用充电桩占比达69%，八大运营商充电桩运营数量占比达90.17%，未来市场集中度将进一步大幅提升，构建形成少数企业组成的新能源汽车充电基础设施。 由此判断，在“新基建”风潮催动下，各路资本进入充电桩行业，将加大供给量，短期内该行业将继续呈现饱和供应状态。 二、“新基建”下，我们要建设更便捷、更智能、更节能的下一代充电桩 应对疫情，提振经济，政府提出要建设“新基建”。那么，“新基建”不再是传统意义的规模扩张，是5G基建、工业互联网、人工智能和大数据中心是以数字化信息网络为核心的基础设施，核心要义是带动交通、能源等基础设施的数字化转型。 具体落实到充电桩行业，就是要建设符合“新基建”的下一代的充电桩，笔者分析，主要有三个行业发力点： 一是要投资更加快速和便捷的新一代充电技术。以提升充电服务体验、充电服务质量为特征的充电技术是新一代充电技术的主流趋势。 在前一轮充电桩投资高峰下，企业跑马圈地低效扩张，建设充电功率较低。例如，近年来，直流快充经成为了未来充电基础设施的发展趋势，可大幅破解新能源汽车的充电时间过长等问题，但受制于购置成本高，新增的充电桩仍然以交流桩为主，截止到2019年末，全国新建的公共充电桩，直流桩占比仅在42%。从实际充电功率看，美国特斯拉超级充电标准（Tesla）最高可实现功率250kW，国内充电桩功率相对较低，额定功率在120kW以下，而车主可验证实现的充电功率更低，普遍在90kW以下。 因此，“新基建”项目下，企业投资公共充电桩，要紧跟大功率充电的发展趋势，电网公司、充电设备企业、车企、电池等企业开发大功率充电技术和产品，加快推动电动汽车大功率充电技术的推广。 二是要投资新的智能充电技术。建设智能充电网络，将物联网、大数据、5G通讯等新一代信息技术发展加快，应用到充电桩领域，将大幅提升充电桩的利用效率。 同时，将智能充电桩开始应用到道路交通、城市管理等领域，智能充电网络建设与城市交通设施、电网设施可相互结合，充电桩可在智慧交通、智慧城市都能发挥更加重要作用。 从各地基建看，地方政府的智慧城市建设资金充足，建设规模较为庞大，以充电桩为载体，光电通信企业均可开发多媒体充电桩、移动充电桩、智慧路灯式充电桩等智能充电设备。比如笔者调研过的海威科技，开发产品“智慧路灯”，以充电桩为载体，集成了wifi互联网技术、物联网等技术。 因此，在“新基建”项目下，将充电桩建设成为智慧城市的新终端，实现无缝接入物联网与智慧城市，采用5G等新一代信息技术，搭载监控、报警、资讯、大数据等智能硬件提供接入系统支持。 图1 以充电桩为载体的智慧路灯应用场景设想 三是要投资新能源充电技术。建设节能电网，利用电动汽车波谷错峰充电技术、充放电双向互动技术等，将电动汽车充电纳入到电力需求侧管理，将充电桩建设成为电力用户和电网之间实时信息交流的平台，实现电动汽车参与电力运行削峰填谷、就地消纳光伏/风电等新能源电力，提高电网效率，推动能源行业高效低碳发展。 车电互联技术（V2G）已经落地，所谓V2G，即电动汽车入网技术（V2G），在电动汽车和蓄电设备装置智能传感设备，实时检测用电量及用电功率，并能够通过控制器控制电力的通断，在电网负荷过高时，由电动汽车馈电，而电网负荷低时，车辆又可以储备过剩的发电量，从而实现电网和电动汽车的能量双向交换。 在4月15日，国家电网在华北地区将V2G充电桩正式纳入电力调峰，仅京津唐电网供区内约有40万辆电动汽车，若通过V2G方式实现有序车网互动，可提供180万千瓦可移动的优质调节资源。车电互联技术有着广泛的应用空间，是“新基建”下充电桩行业的发展趋势。国家电网已经在政策层面放手，从技术层面也较为成熟，笔者先后调研了青岛特来电的新能源汽车储能充电系统、北京福威斯的光伏储能充电系统。但对于具体企业来讲，如何开发形成成熟的商业模式，能够调动车主参与到车电互联项目中，是该技术的行业应用痛点。 在车电互联的具体项目中，有两类项目比较成熟，第一类，电动汽车储能充电项目。借鉴美国等发达国家电力需求侧响应项目的建设经验，支持充电设施运营商参与大用户直接交易，由电网、汽车厂商、充电智能技术公司合作开展充电需求响应的项目和商业模式试点，利用电动汽车入网技术（V2G），将电动汽车作为分布式储能单元，以充放电形式参与电网调控，可在用电高峰由电动汽车反向馈电，实现削峰填谷、电力调频、平抑可再生能源电力波动、为电网提供无功支撑等储能功能。另一类，光伏储能充电示范项目。深入推进工信部的智能光伏示范企业及示范项目工作，总结“风力/光伏-储能-充电”的多种能源互补微电网示范项目，开发智能电桩，推进新能源汽车消化和使用光伏、风能、水能等绿色能源。 总之，充电桩行业又将迎来新一波的巨量投资，但“新基建”绝不是简单的规模扩张，而是要建设属于下一代的更便捷、更智能、更节能的充电桩。 (本文作者介绍：赛迪智库研究员)
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