10月19日，上海银保监局下达行政决定书。决定书称，撤销此前原上海银监局、上海银保监局相关批复中同意东正汽车金融控股股东正通控股出资、增资等行政许可，限制控股股东正通控股的股东权利，责令清退控股股东正通控股持有的东正汽车金融的股权，且基于该行政许可取得的利益不受保护。 决定书还称，现就当事人经销商汽车贷款业务严重违反审慎经营规则的行为，责令东正汽车金融暂停经销商汽车贷款业务。 决定书表示，根据《中华人民共和国银行业监督管理法》《中华人民共和国行政许可法》等有关规定，上海银保监局对当事人中国正通汽车服务控股有限公司、上海东正汽车金融服务有限公司以不正当手段取得行政许可、违规开展关联交易及经销商汽车贷款业务严重违反审慎经营规则一案进行了立案调查、审理，并依法告知了作出行政决定的事实、理由、依据及依法享有的权利。 根据中国正通汽车服务控股有限公司的申请，该局于2020年10月15日举行听证。本案现已审理终结。 决定书表示，经查，正通控股通过不正当手段，获批发起设立上海东正汽车金融股份有限公司（以下简称东正汽车金融）。自2015年3月东正汽车金融开业至今，正通控股为其控股股东。正通控股及其关联人与东正汽车金融违规开展关联交易，严重危及东正汽车金融的稳健运行。 上述行为违反了《中华人民共和国行政许可法》第六十九条第二款、《中华人民共和国银行业监督管理法》第二十一条第三款、《商业银行股权管理暂行办法》第十一条等规定。 决定书还称，2019年4月、8月和2020年8月，东正汽车金融开展部分经销商贷款业务时，贷前用途调查、资金支付管理控制和贷后管理严重违反审慎经营规则，严重危及东正汽车金融的稳健运行。 上述行为违反了《中华人民共和国银行业监督管理法》第二十一条第三款、《流动资金贷款管理暂行办法》第九条第三款、第十三条第（七）项、第二十四条、第二十八条、《商业银行授信工作尽职指引》第四十一条第（一）项、《汽车贷款管理办法》第十七条等规定。 上述违法违规行为有行政许可文书、合同协议、业务资料、资金流水、询问笔录等证据为证。 由此，上海银保监局根据《中华人民共和国行政许可法》第六十九条第二款、第四款、《中华人民共和国银行业监督管理法》第三十七条第一款第（四）项、《商业银行股权管理暂行办法》第四十七条第（六）项、第四十八条第（八）项等规定，现就当事人以不正当手段取得行政许可、违规开展关联交易的行为，撤销《上海银监局关于上海东正汽车金融有限责任公司开业的批复》（沪银监复〔2015〕132号）、《上海银监局关于同意上海东正汽车金融有限责任公司变更注册资本的批复》（沪银监复〔2017〕233号）、《上海银保监局关于核准上海东正汽车金融股份有限公司变更注册资本的批复》（沪银保监复〔2019〕500号）等相关批复中同意东正汽车金融控股股东正通控股出资、增资等行政许可，限制控股股东正通控股的股东权利，责令清退控股股东正通控股持有的东正汽车金融的股权，且基于该行政许可取得的利益不受保护。 根据《中华人民共和国银行业监督管理法》第三十七条第一款第（一）项、《流动资金贷款管理暂行办法》第三十九条第（六）项、第（七）项等规定，现就当事人经销商汽车贷款业务严重违反审慎经营规则的行为，责令东正汽车金融暂停经销商汽车贷款业务。 决定书表示，自收到本决定书之日起3个月内，东正汽车金融应清退控股股东正通控股持有的股权。自收到本决定书之日起，东正汽车金融应限制控股股东正通控股召开股东大会请求权、表决权、提名权、提案权、处分权、分红权等相关股东权利，正通控股基于上述被撤销行政许可取得的利益不受保护。本决定履行完毕前，东正汽车金融不得向违规股东退还资金。未按上述要求履行本决定的，上海银保监局将视情况采取进一步监管措施。 如不服本行政决定，可在收到本决定书之日起六十日内向中国银行保险监督管理委员会提出行政复议申请，或者在收到本决定书之日起六个月内向有管辖权的人民法院提起行政诉讼。复议和诉讼期间，上述决定不停止执行。 正通控股、东正汽车金融均为港股上市公司。
2020年的北京车展比以往来得更晚些。从4月份推迟到了9月份，以至于原本计划在上半年发布的很多新车都不得不改变计划。但观众的热情一点不减。每个观众对车展的看法也不尽相同：这届车展吸引人的是无裸模、网红、明星站台，而是各家展示的品牌和形象、以及比拼新能源、智能、未来的实力和科技的顶级匹配诚意。没有喧闹音响，没有热闹演出，有的是一款款智能网联车、纯电动车，以及不乏极富科技感的概念车和中高端智能量产车型。无论是国产的还是BBA等外资品牌生产的智能网联汽车，都打上了“亲民”的标签。他们未来最具代表的智能新能源汽车同样都选择在中国量产。这些车型无论是设计还是用户定位，都代表着未来智能新能源汽车的风向标。造车新势力注重智能服务小鹏汽车要上天在9月26日的北京车展上，小鹏汽车深度解析了用户选择智能电动汽车的购车顾虑，并针对性的带来“小鹏超充免费加电计划”及“电池租赁计划”，提升用户补能体验，降低用户购车资金压力。在免费加电计划方面，小鹏汽车计划面向所有服务期内的小鹏汽车首任非营运车主，为他们在用车期间前往指定充电桩（站）充电时，提供每辆车每年3,000度电的终身免费充电服务。据了解，这项计划已经在24座城市落地。小鹏汽车计划，在今年年末实现累计不少于60个城市实施免费超充服务；2021年二季度末，覆盖累计不少于200个城市。与此同时，为降低用户选择电动车的购车门槛，小鹏汽车带来电池租赁计划。用户可以在前期支付车辆车身部分的价款后，每月仅需支付少量的电池租赁金额，获得车辆以及电池的所有权。不仅如此，用户还可以选择对车身价款分期购买，进一步降低购车门槛。接近发布会的尾声，小鹏汽车董事长何小鹏还首次公布了其本人和小鹏汽车共同投资、控股的航空高科技创新型企业——小鹏汇天，并展示了超低空飞行汽车的第一代探索版本——旅航者T1。当下这款低空飞行汽车已经进行了数千次的，目前正在进行新一代的版本研发。何小鹏介绍，这款飞行汽车具备5米相对高度5米到25米的超低空飞行能力，并且拥有两人承重和低空导航的能力。蔚来发布NOP领航辅助功能和Power Up Plan补能计划巧的是，跟小鹏汽车一致，蔚来汽车也于北京车展上发布了Power Up Plan补能计划。从9月26 日起，蔚来向全社会征集“加电合伙人”，并提供总计一亿元补贴，部署总计3万根目的地直流桩，形成覆盖全国的便捷、灵活的目的地充电网络。不过当天发布会上，更加吸睛的是，蔚来发布的Navigate on Pilot领航辅助功能。蔚来李斌表示，目前只有蔚来和Tesla NOA在量产车上提供同类功能。不过，NOP支持的道路范围更广，换道策略更安全，车辆的速度控制更加平稳温和，并且拥有更为多样化和人性化的交互方式。据了解，NOP能够实现在指定路径下按照导航路线的自动辅助驾驶，是国内首个将高精地图应用于量产的辅助驾驶功能。具体而言，领航辅助可以让车辆在高精地图覆盖范围内的高速公路及城市高架路环境中，按照导航规划的路径，自动进出匝道和切换主干道，并根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道、自动超越慢车。李斌还表示，这个功能将会随着NIO OS 2.7.0升级，于10月通过FOTA（远程固件升级）分批推送给用户。除NOP外， NIO OS 2.7.0升级还将同步推出基于摄像头的驾驶员疲劳预警、远程开启座椅通风、5.1沉浸式环绕声等近20项新增及优化功能。岚图汽车：首款量产概念车iFree 全球首发在品牌战略正式发布的两个月后，岚图的首款量产概念车 iFree 终于在9月26日的北京车展上首发。岚图汽车CEO兼CTO卢放表示，以 iFree 为原型的量产车定位为中大型高端智能电动 SUV，目前正在全球范围内进行严苛测试，将于明年投产上市。同时，岚图汽车还推出了ESSA智能电动架构，拥有纯电和增程电动等多种动力方式。此外，岚图还打造了一款智能座舱，拥有浮空手势交互、语音控制、智能触屏、Touch Pad、 实体按键五种交互方式。岚图表示，从2021年起岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后5年岚图汽车产品将涵盖轿车、SUV、MPV 等多个细分市场。广汽推出的埃安新能源品牌，首发 “四合一”集成电驱短短数年，纯电动汽车电驱动系统从最初的分散独立结构，到后来的“三合一”，都使得整车的性能有了大大提升。一直以来，广汽新能源的产品均采用高性能的三合一电驱动系统，例如旗下埃安LX实现了百公里加速3.9秒的超跑体验，成为中国最快的车，全球最快SUV前五。本届北京车展，广汽新能源重点发布全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱，实现了双电机、控制器和两挡减速器深度集成。据介绍，接下来埃安系列车型将搭载该项新技术，届时百公里加速用时缩短至2秒区间，刷新“中国最快的车”的加速记录。吉利星瑞实车现身，CMA架构首款轿车作为自主品牌中的一员，吉利在新技术上自然是不甘落后的。在车展上，星瑞实车现身，是吉利“星”字辈家族又一款实力强劲的车型了。这款车是吉利CMA架构打造出的第一款轿车，定位为A+级，有望在今年第四季度正式上市。在现场，吉利汽车总裁、CEO安聪慧表示，虽然2020年全球汽车产业都开始面对大量不确定因素，但对中国汽车品牌来说，仍要保持企业战略稳定性、持续完善产品结构、提升产品竞争力。全球车企争夺中国新能源市场2021年量产，宝马纯电动i4概念车中国首发9月26日，2020年北京国际车展上，宝马集团带来多款新能源车型。其中，宝马集团首款纯电动四门轿跑概念车i4首发亮相。据悉，BMW i4将搭载第五代eDrive电力驱动技术，能够提供530马力的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，续航里程达到600公里（WLTP工况）。量产版本将于2021年在宝马集团位于慕尼黑的工厂启动生产。同时，全新一代BMW M3和全新BMW M4双门轿跑车迎来全球首秀。两款新车凝聚BMW品牌最尖端的核心技术，造就了兼具M赛道驾控与日常驾驭的高性能豪华驾驶体验，进一步强化BMW M的品牌感召力及在高性能细分市场的创力。最后，宝马大中华区CEO高乐再次强调：预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型的目标。极星全球CEO托马斯宣布，Precept将在中国投入量产高性能电动汽车品牌Polestar极星宣布，极星Precept将投入量产。并将在极星位于中国的生产基地来制造Precept。极星Precept于今年2月发布，是一款展现极星全新设计理念的概念车，内饰采用多种环保材质，生产基地将100%使用可再生能源。现场，极星品牌全球CEO托马斯·英格拉特说，因为这辆车极受用户关注，于是我们决定量产它。“中国是极星的家，在这里推进可持续发展刻不容缓。在我们的新工厂内，我们将会再次提高对自己的要求，以最低的碳排放水平生产中国最先进的电动车。沃尔沃纯电动SUV XC40首发，零百加速4.9秒沃尔沃汽车旗下首款纯电动汽车——都市豪华纯电SUV XC40 RECHARGE也在车展现场正式亮相，并启动盲订。在现场，高德地图副总裁、高德汽车业务中心总经理韦东、科大讯飞副总裁、科大讯飞智能汽车事业部总经理刘俊峰，作为沃尔沃汽车在中国的顶级合作伙伴代表现身展台，共同揭开了沃尔沃XC40 RECHARGE所搭载的新一代车载智能互联系统的面纱。同时，沃尔沃XC40 RECHARGE将通过全新的官方直售模式销售，盲订即刻启动，首任车主将终身享受五大权益，盲订客户更将收获专属礼遇。作为沃尔沃品牌的第一款纯动车型，XC40 RECHARGE肩负着沃尔沃个性化、年轻化、 智能化的姿态加码中国市场。福特纯电SUV中国首秀，续航破600公里福特旗下Mustang Mach-E正式发布，新车定位纯电动SUV，续航方面，新车在WLTP工况下最高600公里续航里程。外观继承了野马的设计理念。车头部分，新车搭配有封闭式设计的进气格栅，上方还有专属的Mustang品牌标识。车身侧面，新车采用了溜背式的设计语言，车顶还有亮黑色材质进行点缀，新车轴距达到了2972mm，整体的车内空间有了很好的提升。车尾延续了Mustang车型经典的尾灯造型，整体的辨识度非常高。全新先锋纯电SUV Mustang Mach-E颀长有力的前盖，充满肌肉感的后轮拱设计，鲨鱼鼻前脸造型与三条柱状尾灯等标志性元素将Mustang家族血统展露无遗。近3米的超长轴距加之Mustang Mach-E GT高性能版3.5秒0-96公里/小时加速，以及快速而便捷的OTA技术，让纯电SUV Mustang Mach-E随时保持最出色的使用状态。日产Ariya国内首次亮相，“技术日产”正式回归从赛道王者GT-R50再到智能座驾Ariya，日产汽车的产品备受期待。北京车展上，日产全新纯电跨界SUV车型 Ariya在国内首次亮相。据雷锋网了解，日产Ariya搭载了先进的电动技术和无缝人机交互智能网联功能：日产智能动力、日产智能驾驶和日产智能互联方面的最新进展。日产汽车公司代表执行官内田诚表示，日产Ariya计划于2021年在中国市场销售。未来日产汽车将面向中国市场导入更多车型。到2022年日产汽车将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型。据东风汽车有限公司副总裁陈昊介绍：目前，东风日产以ProPILOT超智驾、VC-Turbo超变擎、Nissan Connect超智联、e-POWER和Zero Emisson五大核心技术品牌作为支柱，未来将加快导入更多的日产技术和产品，加速日产智行落地中国。宾利新添越：兼具强劲动力、奢华格调，与日常实用性 作为全球最具性能实力的超豪华SUV车型之一，宾利添越自诞生之日起便在全球范围内受到客户的广泛青睐。2015年，添越车型的问世曾开创了超豪华SUV细分市场。2020年，新添越的推出再次将超豪华SUV的水准提升至全新高度。如今，新添越已于9月在华开始实现客户交付。出色的动力性能令客户可从容应对各种路况，成就无畏风雨崎岖的极致远行驾乘体验。新添越搭载宾利品牌备受赞誉的4.0升V8发动机，最大功率可达550马力，峰值扭矩为770牛·米，最高时速为290公里，百公里加速时间仅需4.5秒。此外，通过“宾利动态驾驶模式”（Drive Dynamics Mode）以及可选装的“全地形套件”（All-Terrain Specification），新添越V8能够实现极为丰富全面的公路与越野驾驶设置。只需转动旋钮，驾驶者就可以在多达八种（四种公路和四种越野）模式间轻松切换。小结在2020年的下行车市中，无论是过去顺风顺水的合资品牌，还是白手起家的自主品牌，以及热搜体质的新造车企业，都瞄准了智能新能源汽车的发展方向。他们都开始求新求变。吉利、长城、长安、北京、上汽等国内品牌，以及宝马、福特、极星、日产等国际品牌纷纷加码中国市场。对于他们而言，现在的中国市场是最坏的时代，更是最好的时代。因为在转型变革的关键时期，活下去，才能引领智能的未来。雷锋网 雷锋网
作者 | 梁杏 近期，新能源汽车概念股再掀高潮，叠加政策利好和传统需求旺季到来的双重因素，中证新能源汽车指数创下近5年来新高。以宁德时代、比亚迪为代表的板块龙头股节后前三个交易日一路狂飙。 受此提振，新能源汽车ETF亦成为被动指基阵营中的一抹亮色。即便拉长时间来看，板块的整体涨幅亦名列前茅。从今年3月20日以来的涨幅看，暂居首位的产品年内涨幅已经达到62.24%，领先其它跟踪同一指数的基金超8%。 板块政策利好燃旺节后新能车行情 “十一”长假过后，新能源汽车板块一度连续大涨：10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。 10月13日，中汽协发布最新数据，9月我国新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，分别同比增长48%和67.7%，刷新9月新能源汽车产销量历史纪录。 10月15日下午，工信部表示，将加快推进《新能源汽车产业发展规划(2021~2035年)》报批发布工作，明确氢燃料电池汽车发展目标、重点任务，促进氢燃料电池汽车产业高质量发展。同时，能源局将加大对充换电基础设施项目建设用地等共性问题的解决力度，并行支持“充电”、“换电”两种发展模式，为新能源汽车推广应用创造良好环境。 截至目前，中证新能源汽车指数30只成份股中，仅有10只披露了三季报预告，其中5只净利润预增。从这5只成份股的业绩预告来看，净利润同比增速的中位数超过了50%。 从行业背景来看，新能源汽车产业是国家重点发展领域，被纳入“新基建”范畴。随着消费需求的集中释放和产业规划的出台，产业链基本面拐点确立，行业发展新周期开启。当前时点来看，新能源汽车可能是未来5-10年中长期确定性比较高的投资机会。 普通投资者布局宜甄选新能车ETF 就新能车板块而言，相较于个股，指数基金或许会是更佳选择。究其原因，目前，新能源汽车行业发展仍处于早期，内部竞争激烈。例如中游动力电池，三元锂、磷酸铁锂包括氢燃料等方案各具优劣；下游整车方面，传统车企积极转型，造车新势力快速入局。 因此对应到上市公司，普通投资者还是难以判断未来谁的前景更好，而通过指数基金进行布局，把握行业发展大方向，同时分散个股风险，当下看来依然会是一个不错的选择。 新能源汽车产业链包括上游金属原材料，中游三电系统(电池、电机、电控)、热管理等设备以及下游整车制造。其中中上游业绩爆发力高，弹性更强，下游整车相对稳健。目前市场上共有6只新能源汽车主题指数基金，包括3只场内的ETF和3只场外基金，分别跟踪3个不同的新能源汽车主题指数。其中，中证新能源汽车指数下游整车占比更少，中上游占比高，行情来临时往往表现较好，2019年以来涨幅114.12%，好于另外两个指数。 考虑6只基金上市和成立时间，表中统计了今年3月20日以来的涨幅。笔者发现，整体上场内ETF的表现要稍好于场外基金。除此之外，ETF管理费水平更低，基本在0.5%/年，低于大部分场外基金；其次ETF交易便捷，可像股票一样买卖，资金当日可用，效率更高；最后ETF仓位可接近100%，能更好地跟踪指数的表现，而场外基金的仓位一般最多只能达到95%。因此，通过ETF投资新能源汽车主题具备一定的优势。 当前新能源汽车行业处在业绩兑现的左侧，估值高、波动大。对于看好新能源汽车行业发展前景的投资者而言，笔者建议或可通过上述的被动指数型ETF来分批或定投布局，从而来应对短期的波动。 附表 当前新能源车ETF相关情况一览 数据来源：Wind，时间截至2020年10月14日 (本文已刊发于10月17日《红周刊》，文中观点仅代表作者个人，不代表《红周刊》立场，提及基金产品仅做举例分析，不做投资建议。) 【红刊招聘季 正式启动！】 金九银十，你是否在寻求一份干货满满的优质offer？是否在寻求一个能展示个人能力的舞台？ 证券市场红周刊诚招证券新闻记者、高级推广运营，邀你一同深入价值投资领域，与投资大师面对面！详情可私信聊
原标题：多地欲“组团”申报氢燃料电池汽车示范城市群 氢燃料电池汽车“以奖代补”方案落地后，多地积极申报示范城市。中国证券报记者近日从多名业内人士处了解到，京津冀、山东等城市群“组团”意愿较强，珠三角地区广东或单独申报，上海、江苏、浙江三地或分别申报。未来批量订单有望加速释放，拥有核心技术的企业将占据先发优势。 采取“以奖代补”方式 9月21日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展改革委、国家能源局联合发布了《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，示范期间将采取“以奖代补”的方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励，示范期暂定为四年。 根据《通知》，申报的城市群需满足多项申报条件，包括具备明确的适合燃料电池汽车示范的应用场景、已推广不低于100辆燃料电池汽车、已建成并投入运营至少2座加氢站且单站日加氢能力不低于500公斤等。 10月15日举办的氢能产业发展创新峰会上透露出“以奖代补”城市群申请的最新进展情况。中国证券报记者从多名业内人士处了解到，京津冀城市群“组团”意愿较强。其中，北京牵头，天津及河北省部分城市加入的可能性较大；在珠三角地区，广东或单独申报；长三角地区中，上海、江苏、浙江三地或分别申报。此外，山东的多个城市将联合申报。 捷氢科技总经理卢兵兵接受中国证券报记者采访时表示，与电动汽车相比，燃料电池汽车在推广上更具挑战的环节是建设加氢站。加氢站建设投入比充电桩大，同时对场地要求更高。氢气资源如何获取也是重要的问题。虽然多个省市都想发展氢燃料电池产业，但各个地区的先天禀赋并不相同，要看自身资源是否满足要求。与全国其他地区相比，长三角、珠三角、京津冀目前具备一定的产业优势。 在北京清华工业开发研究院副院长朱德权看来，京津鲁冀是我国较适合形成燃料电池生态的地区。“重型卡车的运输大部分是从山东去往京津冀方向。目前张家口在积极发展氢燃料电池产业，张家口有可再生能源，也有召开冬奥会的应用场景。”朱德权说。 鼓励发展关键零部件产业链 此前，中央财政采取给予购置补贴的方式支持燃料电池汽车发展，此番实施的新政则采取“以奖代补”的方式。 “‘以奖代补’意在鼓励发展关键零部件的产业链和技术链。”上海燃料电池汽车商业化促进中心理事长贡俊向中国证券报记者表示，在产业链上游，比如催化剂大部分以进口为主，竞争者并不多。而燃料电池系统环节竞争激烈，关键零部件企业要进入行业前五名，才可能拿到奖励。 朱德权则认为，从氢能生态角度看，过去几年行业高度关注燃料电池产业链，零部件国产化发展已进入起飞阶段。而氢供应链成为短板，废氢如何再生利用，如何降低成本，成为推动氢能生态发展的起跳环节。 《通知》明确指出，奖励资金不得用于支持燃料电池汽车整车生产投资项目和加氢基础设施建设。“加氢站建设没有补贴，恰恰是在考验示范运营城市的综合能力，要避免过去出现的建设充电站没车充电的情况。”贡俊表示。 卢兵兵认为，产品是否具有优势、氢气供应的可持续性和价格高低，是产业链相关企业能否脱颖而出的关键条件。 国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理张银广预测，通过示范城市群的推动，我国氢能产业发展拐点将出现在2025年，2025年-2035年将成为国内氢能产业的高速发展期，2035年之后将进入规模化应用阶段。 多地加快布局 中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗认为，氢能产业迎来良好发展时期。氢能作为一种二次能源，是推动传统化石能源清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想能源媒体。 《中国氢能产业发展报告2020》预计，到2050年氢能占终端能源消费比例达10%、氢燃料电池汽车保有量3000万辆、氢气需求量6000万吨，全球进入氢能社会。 多地加快氢燃料电池产业布局。北京、上海、广州、天津、大连等地制订了氢能发展规划，开展加氢站建设及燃料电池汽车示范运营等。 9月8日，北京市经信局发布的《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》指出，2023年前，培育3-5家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争推广氢燃料电池汽车3000辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破85亿元；2025年前，培育5-10家具有国际影响力的氢燃料电池汽车产业链龙头企业，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240亿元。 张银广指出，氢能产业的发展需要长期有效的政策引导。目前，加氢站等基础设施瓶颈突出，需要中石油、中石化等国家能源企业在整体规划下有计划地推动建设。希望统一规划，给产业以参照，否则很难形成规模。此外，氢能作为危化品管理，还未纳为能源品种，这对产业发展起到制约作用。
10月13日，均胜电子方面人士向记者透露，公司近日获得大众汽车中国区MEB平台新增车型的电池管理系统（BMS）业务订单，将在原有基础上新增为近130万辆MEB平台纯电动车型提供电池管理和监测单元产品，预计于2021年8月开始量产。据了解，均胜电子作为大众汽车中国区MEB平台量产车型的BMS独家供应商，仅BMS产品累计已从大众获得订单超过100亿元。 MEB平台是大众汽车向纯电驱动汽车转型的技术平台，可从续航里程、空间感、多样性、舒适性与动态表现等方面全面强化车辆，基于MEB平台的多款纯电动车型将陆续面世。根据公开资料，均胜电子为大众汽车MQB平台、MEB平台的ID.家族等车型提供电池管理系统（BMS），供应电池管理单元和电芯监控单元等产品，同时也向MEB平台车型提供被动安全系统、充放电和智能车联系统。 今年6月份，凭借在大众汽车MEB平台新能源汽车动力管理系统方面的研发贡献，均胜电子旗下的宁波普瑞均胜汽车电子有限公司获得上汽大众2019年度优秀研发表现奖“金奖”，其向MEB平台首批量产车型供应的BMS产品已于本月开始量产。 根据均胜电子公众号此前消息，旗下充电墙盒、高压配电单元、车载充电枪等多款新能源汽车领域产品已获得一汽大众、上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等主机厂的多个开发与量产订单，全生命周期订单额超过40亿元，其中，为MEB中国区车型生产配套的充电墙盒Wallbox（智能充电桩）将于今年底进入量产。 今年均胜电子非公开发行募投项目之一即为扩大新能源汽车电池管理系统在国内的研发和产能。8月25日，公司发布公告称，公司非公开发行不超过3.71亿股新股正式获得中国证监会核准批文，公司拟募集资金25亿元，其中18亿元即用于智能汽车电子产品产能扩建项目，以提升新能源电池管理系统和智能座舱电子产品的产能。 2019年以来，随着国内新能源汽车市场的快速增长，均胜电子加快了中国区的产品布局和市场拓展，不仅成为大众汽车中国区MEB平台车型的BMS独家供应商和奔驰MFA2平台车型的BMS供应商，同时也陆续获得了一线自主品牌及造车新势力的订单。 均胜电子首款车载高压加速直流转换器2019年已商用于保时捷纯电动车型Taycan，而48V系统BMS产品2017年起搭载于奔驰旗下全系的微混动力乘用车。公司2019年从各大新能源整车汽车企业或相关车型上新获得订单量超过了200亿元，覆盖了特斯拉、奔驰、大众、保时捷和法拉利等欧美各大整车企业的各种车型，从电池管理系统到各类充放电系统再到车联网系统等关键领域。汽车安全事业部也加快和新能源、新势力造车企业的合作，为特斯拉、蔚来汽车和理想智造等提供相关汽车安全产品。 经过多年的发展，均胜电子在汽车新能源领域具备了完整的汽车复杂高压系统开发能力，涵盖系统设计与测试、软件开发、硬件开发、软硬件测试、结构设计、工程开发、前期质量策划多个模块。此外，子公司均胜群英今年4月还与宁波新胜中压电器有限公司签订战略合作协议，就充电站、充电桩产品配套以及新一代充电网络建设等开展合作。
10月10日，长城汽车发布2020年9月份销量数据。9月份，长城汽车销量117812辆，环比增长32%，同比增长18%。其中，海外销售7773辆，同比增长46%，环比增长14%。哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。1-9月，长城汽车累计销售68.07万辆。 国海证券汽车家电分析师石金漫在接受记者采访时谈道：“金九银十为车企年度周期性消费旺季，叠加一季度疫情带来消费滞后影响+新能源汽车下乡政策等推动+车企让利，销量逐季改善趋势明显，因去年四季度同期基数较高，因此同比增速略微放缓，但环比改善依然显著。” 长城汽车董秘徐辉在接受记者采访时谈道：“公司9月份销量同比环比双增长，主要是与新产品的上市，以及现在新的营销模式有一定的关系，而不是单纯因为金九银十行业淡旺季这一因素。” 哈弗H6领涨超4万辆 9月份，长城汽车哈弗、欧拉、长城皮卡及WEY品牌均实现同比、环比双增长。哈弗品牌9月份实现销量79120辆，环比增长41%，同比增长5%，创2020年单月销量新高。 “国民神车”哈弗H6销售40475辆，环比增长47%，同比增长28%，累计88个月稳居SUV月度销量冠军；其中，第二代哈弗H6销量持续上扬，第三代哈弗H6首月销量破万，顶配车型Supreme版和高配车型Max版，销量占比分别达到32%和40%。哈弗F7在9月份共销售12601辆，环比增长22%；哈弗M6销售14801辆，环比增长29%。 长城皮卡9月份销售22885辆，同比涨幅高达67%，环比增长9%，连续5个月月销量突破2万辆，市占率近50%。1-9月，长城皮卡累计销售16.04万辆，同比增长63%。据统计，目前，长城皮卡已连续22年获得国内、出口销量第一，全球累计销售达180万辆。9月份，长城炮销售11200辆，连续5个月销量过万，持续蝉联皮卡市场销量冠军。长城炮、风骏7、风骏5卫冕皮卡市场单车销量前三。 在新能源方面，欧拉品牌9月份销量6619辆，同比增长253%，环比增长38%。其中，欧拉黑猫销量5141辆，同比增长201%，环比增长37%；欧拉白猫上市3个月，累计销售2227辆；欧拉iQ同比涨幅高达237%。 值得一提的是，在2020年北京车展上，“中国首款性能版量产电动车型”欧拉好猫GT版全球首发，“新世代智美潮跑”欧拉好猫正式开启预售，预售价10.5万-14.5万元，长城汽车新能源产品阵容不断扩大。 WEY品牌方面，9月份实现销量9037辆，环比增长20%，同比增长4%，1-9月累计销售50271辆，旗下车型9月均实现同比、环比双增长。其中，智能安全旗舰VV6销售5206辆，环比增长17%，同比增长2%；VV7销量同比增长11%，环比增长2%；VV5销量环比增长56%，同比增长3%。 海外销量同比环比双增长 在全球化战略的加速推进下，9月份，长城汽车海外销售7773辆，同比增长46%，环比增长14%，创今年单月出口销量新高，1-9月累计出口新车超过4万辆，达41457辆。 全球市场合资合作加速长城汽车全球化战略推进。9月10日，长城汽车旗下智能座舱系统解决方案提供商——诺博汽车系统有限公司完成了对德国公司MotusHeadlinerGmbH100%的股权收购。长城汽车相关负责人对记者表示，这是长城汽车加快“客户多元化”战略实施的一项重要举措，助力长城汽车加快完善全球配套供货能力和国际经营能力。 此外，据长城汽车方面介绍，泰国罗勇府工厂收购协议也在9月底前完成正式签约，罗勇府汽车制造工厂和动力总成工厂将于11月全部移交给长城汽车，并将打造为全球统一标准的智慧工厂。 同时，在长城汽车重要的海外市场——俄罗斯，也迎来本地化进程的加速推进。长城汽车与俄罗斯联邦工业和贸易部9月正式签署在俄特别投资合同（SPIC），成为首家获俄罗斯境内车企同等待遇的中国车企。长城汽车预计新增424亿卢布（约合人民币37亿元）投资，建设包括发动机、变速器、电子控制模块和车辆控制系统等核心零部件深度本地化的制造工厂，提高长城汽车在俄市场的竞争力。 值得一提的是，在新科技方面，长城控股集团旗下未势能源科技有限公司在9月正式发布了包括95kW乘用车燃料电池系统发动机、最大可拓展至150kW的平台化燃料电池堆及70MPa高压储氢瓶阀及减压阀等核心产品，标志着长城氢能战略布局的纵深推进。
据《曼谷邮报》（BangkokPost）报道，泰国中部北柳府10月11日上午发生严重车祸，一辆观光汽车在大雨中行驶途中遭一列火车撞毁。截至目前，事故已造成20人死亡，另有约30人受伤，预计伤亡人数还会继续增加。 当时，载有65名乘客的观光汽车正前往北柳府一间寺庙参加活动，在Khlong Khwaeng Klan车站附近横过路轨时，遭一列火车高速撞倒。 巴士被撞后遭削顶，残骸掉落在路轨旁。多名死伤者受困于车内，救援人员接报到场后将他们救出，所有伤者被分送到两间医院治疗，但有些遗体仍留在车内。 泰国警方表示，事发时正在下雨，汽车司机或未能看到火车驶至，当局正调查事故原因。
登录
工商服务
危机公关
金融律师
app开发
财税服务
金融牌照
网站建设
知识产权
企业征信
审计评估