8月8日消息，日前360金融正式对外公布品牌升级，启用“360数科”为新品牌。据悉，360数科已于去年开启战略升级，与上交大共建人工智能联合实验室、引入首席科学家、搭建数据AI中台、更迭组织架构等。 360数科是一家数据驱动、AI赋能的第三方金融科技平台，孵化于国内互联网安全公司360集团，致力于成为连接用户与金融合作伙伴的科技平台。公司成立于2016年7月，于2018年12月14日登陆美国纳斯达克挂牌上市。 依托360集团先进的互联网安全技术，致力于成为新金融行业领导者之一。 如今，360金融已在贷款、理财、保险三个金融领域开展业务，旗下已有360借条、你财富、360贷款导航、私银家、360淘金、360股票及360保险等品牌。 近年来，金融科技企业数辆不断增长，行业竞争愈加激烈。老牌互联网公司纷纷成立金融科技公司如小米、京东、蚂蚁金服等等，各大银行也不断扩容成立金融科技子公司,成为金融业内广泛关注的话题。 360数科相比其他金融科技企业虽然略有优势，但短板更多，此时的品牌升级无疑是加速360金融对外扩张的一个强烈信号。 随着pc互联网时代的逐渐落幕，360的此前的光环也慢慢暗淡。此次对金融科技的加码，是否能给360带来新的机会？
8月5日，2020年第十七届世界品牌大会暨中国500最具价值品牌发布会在北京隆重举行。国际权威品牌评审机构――世界品牌实验室（World Brand Lab）发布了2020年“中国500最具价值品牌”排行榜。中国家居行业领导品牌圣象以高达572.59亿元人民币的品牌价值荣膺榜单，连续四年入选公信力和认同度最高、权威性最强的中国品牌国家队阵容。 “中国500最具价值品牌”被誉为“中国品牌奥斯卡”，由世界品牌实验室根据企业财务分析、消费者行为分析和品牌强度分析获得，成为企业无形资产评估的重要依据。该实验室由诺贝尔经济学家得主、“欧元之父”罗伯特·蒙代尔担任主席，专家和顾问均来自哈佛、耶鲁、麻省理工、牛津、剑桥等世界顶级学府，目前被公认为全球三大品牌价值评估机构之一。 此次“世界品牌大会”主题是“全球疫情下的品牌如何逆势成长”，来自美国哈佛大学(Harvard)商学院教授约翰·戴腾( John Deighton)博士指出，从流感大流行中得到的第一个教训是，敏捷性比以往都重要。如果一个品牌拥有最新的信息，那么敏捷性就更容易了，因此，有洞察力的市场调查变得更为重要。第二个教训是改变品牌与消费者的沟通方式，人们没有安全感，他们需要的是具体、有用的信息，而不是轻松幽默或缺乏同情心；第三，营销必须反馈给高层领导团队的其他成员。 布局品牌新基建 打造数字化营销新模式 在全球新冠疫情的影响下，全球企业都面临着不小的挑战，而这些危机与挑战，也是对企业弹性适应能力的一种考验。 发布会上，圣象集团副总裁曾欣表示，在今年这个特殊时期，圣象率先洞察到基础设施建设正成为新的经济周期解决难题的重要举措，也是更好适应当前市场环境的关键，为此迅速布局品牌新基建打造数字圣象，对于圣象而言品牌新基建将作为长期的、供给侧的赋能工具，不只是产生短期效应，更是具备长期效果，是稳增长的核心驱动力。圣象品牌新基建主要有三个维度，即用户、数字、文化。 在数字化方面，圣象加大线上的开发和投入，与新媒体和线上主流平台采取多样化合作，加强线上营销基础构建，充分结合电商平台，打通线上线下协作通路，最终形成线上引流、线下服务的全新模式。 目前，圣象打造了直播、VR、数字化整合等营销模式，在统门店进店客流普遍下降的环境下，圣象打造了手机端的APP“圣象社区”，通过圣象社区，客户角度可以最快找到门店以及其喜好的产品，企业角度可以获得人、货、场IP标签，通过云数据，人物的画像，数据的识别。 以用户为核心，“反向众创”激发新需求 传统的品牌供给是消费者被动接受模式，“自我”是小的，是被品牌赋予和定义的，大部分时候，品牌与消费者只是一种“展示―被动接受”的关系。而今天，所有的品牌都成为了消费者的“镜像”，消费即是发现自我、展示自我和建构自我的过程，品牌与消费者之间需要通过价值认同从而产生价值协同。 因此，今天的品牌需要找到与用户的连接点，让品牌成为用户所需要的产品，让用户可以“反向众创”参与到品牌建设之中。圣象在品牌新基建的核心，便是以用户为核心，持续关注消费者的核心需求、利益和情感，不断完善自我与创新。 在此基础上，圣象通过绿色产业链战略优势、品牌优势、市场优势，创新时尚设计，生产绿色产品，引导绿色消费，为用户提供立体空间一体解决方案，符合市场趋势、消费导向，也成为圣象未来发展的新方位、新驱动。 如在疫情期间圣象洞察到，消费者对健康家居的需求度越来越高，为了满足更多用户需求，圣象调动十多年的抗菌研究成果，加快研发进程，于2月9日推出圣象纳米光触媒抗菌地板。并于5月15日在“圣象为爱，健康升级”的新品发布会上，推出了三款基于健康消费需求的新型系列产品：圣象无醛地板、圣象运动地板、圣象柔石地板。 同时，针对疫情下的特殊环境，圣象推出“无接触服务流程”及专门的疫情期特色服务标准。据了解，“无接触服务流程”是在圣象之前推出的“远程可视化安装”服务基础上做出的升级，通过配备的视频工具，客户可以远程监控整个安装过程，并随时与安装人员对话。疫情期服务标准的推出，也让疫情期间有服务需求的客户更加安心。 (编辑：黎安)
在本地生活服务领域，阿里巴巴正在从汽车后市场切入，借此垂直化下探。 8月4日，在首届阿里汽车消费节启动不到一周，大众、别克、凯迪拉克等30多家车企在天猫发放汽车“百亿补贴”，用户在线下购车时就能抵用。同时，天猫养车服务平台宣布启动本地化战略，面向汽车美容、保养、维修等门店开通免费入驻通道，商家开通天猫轻店，可一键入驻淘宝、支付宝、高德三个超级APP。目前，全国已有7万家门店加入天猫养车服务平台，覆盖全国355个城市及2700多个区县。 一直以来，汽车后市场快速发展的背后，也面临着信息交互不及时、收费管理没有约束、市场管理相对混乱等问题。但是，这一市场仍然有着巨大的红利诱惑。中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，6月全国汽车销量完成230万辆，环比增长4.8%，同比增长11.6%，销量创同月份历史新高。汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的保养、维修等服务，产生了1.2万亿元的汽车后市场。 此前，腾讯入股的途虎养车和京东自有品牌京安途，已经在行业试水多年，今年3月，瓜子养车同样启动了全国加盟连锁项目。天猫是否赶了晚集？ “融合”视角 近两年来，汽车行业增速全面放缓，今年受疫情的影响更是跌入低谷。7月31日，中国汽车流通协会发布最新数据显示，2020年7月汽车经销商库存预警指数为62.7%，较上月上升5.9个百分点，较去年同期上升0.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。 无论是与拼多多还是天猫合作，去库存是眼下汽车厂商迫在眉睫的事。因此，汽车线上预约试驾、线下销售、养车也逐渐成为闭环。不过，汽车后市场企业多集中在线下，品牌连锁程度不高，服务水平参差不齐。2018年，阿里巴巴联合汽配行业龙头康众、汽车养护领军平台汽车超人等，组建合资公司新康众，推出了汽车养护品牌“天猫养车连锁”。 作为后来者，加大线上线下融合成为天猫发力的重点。从今年3月初开始，在江苏、福建等全国11个省份，天猫养车加盟店已开业50家，其中上海地区有4家。据了解，途虎养车工场店在全国约有1600家，上海地区有200多家。该公司预计到今年年底，工场店数量将突破2000家。 为什么在此时入局？阿里汽车事业部总经理俞巍在接受21世纪经济报道记者采访时坦言，汽车行业的上游对技术要求很高，仅有资本支持是不够的。“互联网本质是供需关系匹配，阿里巴巴做任何事情都是平台化的思路。汽车互联网是一个新机会，就像2003年淘宝初创期，第一批做服装电器的电商卖家所处的阶段一样。在传统零售的效率产生问题的时候，新的渠道有了机会，会带来模式的变化。” 疫情加速了汽车电商化进程，也强化了消费者线上选车、购车的消费习惯。在刚刚过去的618中，天猫通过线上为车企带来超过18万订单。这相当于中国第一大汽车经销商集团旗下150家4S店一年的销售总量。 如果说线上销售是天猫的优势所在，那么在后汽车市场和本地生活领域，阿里巴巴的竞争压力并不小。 贴身“肉搏” 面对万亿级汽车后市场，阿里巴巴第一个面临的对手便是腾讯。后者在早年投资途虎养车之外，去年还与埃克森美孚、美孚旗下经销商、途虎共同组建合资公司，打造S2B2C业务模型，进军中国汽车养护市场。合资公司将扩大在中国的“美孚1号车养护”网络，并利用各合作伙伴在资源、人才、市场等方面的优势，提供品牌化、数字化、全方位的汽车养护服务。 近日，上海孚创实业发展有限公司正式推出全新美孚1号车养护品牌，并为首批落户深圳的5家臻选店授牌。未来，全新美孚1号车养护品牌将通过“特许加盟零售”的方式拓展业务。预计到今年年底，在全国范围内达到300家，到2030年，总数将超过4000家。而天猫养车的计划是在下半年开始大举发力，在西南、华南、江浙沪等核心城市范围内，每隔两三公里就有一家门店，能让车主就近进行预约保养。 对于目前的竞争，俞巍认为，腾讯系更多是财务投资，而阿里在这方面无论是投入还是投资都是战略级的，看准了一个行业才会去布局。“腾讯最大的优势还是在于消费者端的连接入口，但是任何人或者品牌都要想好自己的定位，供给侧的差别到底是什么？流量和效率的问题不是一味地推广就足够，阿里最强大的能力是组织和运营能力，大家的出发点也不一样。” 随着抗疫“下半场”开启以及数字化转型加速，一批汽车4S店开始入驻天猫“轻店”。整体而言，互联网巨头入局汽车服务市场后，从各家给予加盟门店的支持来看，他们的赋能政策包含品牌输出、营销能力输出、系统能力输出、培训和管理机制输出和供应链能力输出等。 艾媒咨询CEO张毅在接受21世纪经济报道记者采访时认为，2018年中国汽车的产量和销售量均下滑，分别为2780万辆和2808万辆，同比下降了2.8%和4.2%。2019年和2020年整车增量几乎是停滞的，这也给后市场的发展提供了一个黄金期，毕竟，在商业变现上这一模式有增量空间。目前，中国的汽车后市场发展仍处于蓝海阶段，整个行业提升的关键在于人才培养体系、服务标准体系、管理规范等方面。“价格只是一个方面，在整个汽车服务的过程中，服务透明和用户体验比任何其他产品都更重要。”
8月3日晚间，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称“北汽蓝谷”）发布2020年度非公开发行A股股票预案，本次非公开发行股票募集资金不超过55亿元，募集资金将主要投向“ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设”、“5G智能网联系统提升”和“换电业务系统开发”项目，其余部分拟用于补充流动资金，以优化公司资本结构，降低财务费用，并提高公司的盈利水平。 公告显示，北汽蓝谷本次募集资金，借助资本市场优势增强资本实力，提升研发能力、优化产品结构，并将募集资金投向有望引领行业变革的关键项目，此举将进一步增强公司产品竞争力和品牌美誉度，巩固公司的市场地位，提升公司核心竞争力；也将为股东提供良好的回报，创造更大的经济效益与社会价值。 据悉，北汽蓝谷本次非公开发行股票的发行对象为包括北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车在内的不超过35名（含35名）符合中国证监会规定条件的特定对象。其中，北汽集团拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的29.57%，认购金额不超过162，658.05万元；北汽广州拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的6.25%，认购金额不超过34，387.53万元；渤海汽车拟认购股票数量不低于本次非公开发行股票实际发行数量的3.01%，认购金额不超过16，572.31万元。其余股份由其他发行对象以现金方式认购。 北汽蓝谷表示，公司作为我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，经过多年发展，北汽蓝谷已成为国内少数掌握纯电动汽车三电核心技术、集成匹配控制技术，同时兼具资产规模大、产业链完整、产品线丰富、产品市场应用广的国内新能源汽车企业，自2013年以来连续七年保持国内新能源纯电动乘用车的销量第一。此次北汽集团及相关关联方认购北汽蓝谷股票，彰显出北汽集团持续加码新能源板块的决心及实力；同时也符合国家相关的产业政策以及公司未来整体战略发展方向。 ARCFOX品牌是北汽蓝谷践行北汽集团高、新、特发展战略，应对新能源市场政策变化及竞争推出的高端智能电动车品牌，此次募集资金拟用于ARCFOX品牌高端电动车型开发、数据中台建设及品牌营销网络项目建设。新开发的车型包括A+级SUV、A+级纯电动溜背式跨界车、A级中高端SUV；产品将以未来科技、精致设计、舒适空间、卓越品质为卖点，推动北汽蓝谷产品向上、品牌向上、战略向上，与合资品牌及自主高端品牌车型竞争，抢占细分市场，树立品牌形象。 近几年，我国高度重视智能网联汽车发展，未来全球领先的5G技术也将为我国高端制造业全面赋能。“5G智能网联系统提升项目”是北汽蓝谷基于ARCFOX品牌N61AB车型，以极致性能和智能科技为产品核心概念，通过与华为合作，联合建立“1873戴维森创新实验室”，采用5G和智能网联的先进技术，开发具备L3-L4级的自动驾驶功能、极致体验座舱交互、丰富内容生态的高端智能电动车型开发项目。项目对于北汽蓝谷在前瞻技术上的布局和产业化应用具有重要价值。 2020年以来，多项利好政策相继出台，换电模式站上新能源汽车行业的风口。北汽蓝谷已经凭借多年的积累在换电领域建立了先发优势，此次“换电业务系统开发项目”包括开发兼容换电模式旗舰车型与建设高端智能换电站等配套设施，能够在丰富公司车型产品线的同时为市场提更多能源补给方案，有望进一步扩大优势，占领更多市场。同时，北汽蓝谷在换电领域的进一步投资，也是践行国家战略，破解行业及用户痛点的实质举措。 业内人士表示，当前，我国新能源汽车产业正处于“爬坡过坎”的关键时期，叠加疫情及市场销量下滑的影响，行业压力较大。作为我国新能源汽车行业的领跑者，北汽蓝谷顺应行业变革趋势，借助资本市场优势在前瞻性技术和商业模式上强化布局，将进一步提升企业综合竞争力，发挥在新能源汽车产业中的引领作用。
图片来源：天眼查 8月2日，记者获悉，世界洋酒巨头上海埃雷米人头马贸易有限公司（下称“人头马中国公司”）被前总经销商广东寰发酒业有限公司（下称“寰发酒业”）告上法庭。寰发酒业要求人头马中国公司索赔3.14亿元人民币。对此，记者向人头马中国公司进行采访，截至发稿，企业并未给予回复。 据了解，寰发酒业与人头马中国公司的合作早在2009年就已开始。寰发酒业在2010年成为人头马干邑系列产品在中国的总经销商。但在2019年4月，人头马中国公司单方面宣布终止双方的所有合作，并提出1800万元的补偿金，遭到寰发酒业反对。同年5月，人头马中国公司暂停向寰发酒业供货。2020年6月，寰发酒业将人头马中国公司告上法庭。 值得注意的是，在2010年，寰发酒业成为人头马干邑系列产品在中国的总经销商后，路易十三的国内售价由4000元/瓶涨到了1.5万元/瓶，年销售量约为10万瓶；人头马特级干邑的销售量，也从年销2万箱， 增长到了2014年的18万箱，增长了9倍。 白酒营销专家蔡学飞表示，在寰发酒业的经营之下，近几年人头马中国公司的产品不管是从售价还是销量上来看，都有明显提升，这确实给品牌方带来了业绩上的提升。但业绩提升的同时，品牌方担心经销商一家独大，对于自身品牌的长期发展可能会产生不利影响，因此双方产生了利益上的矛盾。 业内人士表示，对于外来品牌而言，想要在国内市场把品牌做大，不管品牌本身有多强，都离不开国内经销商的市场。经销商自身虽然不拥有品牌，但优势在于拥有众多的渠道资源。而品牌方在初入国内市场时，需要借助经销商的渠道资源，为自己开拓市场。经销商更看重短期利益，而品牌方更看重的是长期利益。此次寰发酒业与人头马中国公司的矛盾，是一场经销商与品牌方对于短期利益与长期利益的博弈。 记者查看资料发现，寰发酒业与人头马中国公司在2015年4月1日之后，双方再未签订书面协议。直至2017年5月，人头马中国公司单方面提出寰发酒业不再是人头马干邑系列国内的总经销商，但寰发酒业继续作为人头马干邑系列在部分地区的授权经销商，协议另签。但在随后的经营中，寰发酒业发现在其经营的市场区域中，有跨区销售的干邑产品，价格低于进货价。在与人头马中国公司多次沟通无果后，双方也未能签订销售合同。人头马中国公司的做法，也成为了此次事件的导火索。 业内人士表示，国外品牌在面对中国庞大的市场时，需要强有力的经销商帮自己开拓市场。但随着品牌力不断的增强，以及对于中国市场的环境、运营方式越来越熟悉，品牌方希望自己亲自经营，特别是在企业自身业绩有所下滑的情况下，减少中间环节，可以使得企业得到更多利益。 据了解，洋酒作为小众市场，近些年的发展并不尽如人意。随着消费者理性回归、民族复兴等种种因素的影响，洋酒市场总体在下滑。截至今年3月，人头马君度集团的销售额10.248亿欧元，同比下降9.0%；净利润1.242亿欧元，同比下降26.9%。近年来业绩的不断下滑，也使得人头马中国公司试图调整公司策略。 蔡学飞对此表示，酒类消费结构发生变化，整体的经济环境并不理想，使得人头马中国公司在战略上有所调整。公司想要加强自身对于品牌的掌控力度，希望将大代理制转变为小代理制，以此来提高品牌方对于市场的掌控，但从某种意义上来说，这种做法损害了经销商前期投入的大量资金与资源，这是双方目前的最大矛盾。
7月31日，一场围绕“品牌强国 行业中坚 战疫先锋 2020中国房地产品牌大会”在京召开，大会由中国房地产报、中国房地产网、中房报新媒体、中房智库主办。 会上，德信地产集团常务副总裁方静以“品牌，是企业土壤里自然长出来的”为主题发表演讲，她以自己所在的德信地产为例，讲述了品牌构建的底层逻辑。 在方静看来，品牌的本质就是企业的专属烙印。最近几年，房地产企业比以往更注重品牌，甚至是不惜花费大力气去做品牌的梳理和构建。这是因为成千上万的商品都挤在一个通道里争夺有限的市场空间，市场已经从产品竞争演变成了品牌竞争。 2019年TOP100的房企，占据了整个市场53%的份额，2020年上半年，TOP100的份额提高到59.5%。不难看出，房地产开发的集中度越来越高，从区域化到地域化，随着规模的扩张，企业必然建立在更广泛和更有深度的全国一盘棋的战略上。 在这样的背景下，品牌建设就显得尤为重要。方静介绍说，过去的时候，德信更多地是给客户直接地灌输某种理念，但是现在客户的自我意识变强，这倒逼着企业必须先让客户感受品牌，认同企业，让他们有效地主动地选择。这就是德信品牌建设的变化，用现在流行的描述就是我们经历了从“流量”到“留量”的变化。 方静表示，一年以来疫情之下人们的生活发生了翻天覆地的变化，处处充斥着云模式等。德信也做了云购房尝试，两个小时的直播带货6.7亿元，这超出了预估，也使德信意识到，线上线下融合的新商业模式让品牌操作的逻辑发生了比较大变化。 例如，品牌有了更多内涵：客户粉丝黏性、数字化创新、个性化企业IP。品牌会超越项目，形成强大竞争力，是地产企业竞争和产品竞争核心动力之一等。 基于此，方静认为，品牌力是未来地产企业竞争和发展的核心动力。同样基于地产品牌的特质，德信梳理出品牌的五力，包括品牌连贯变化力、品牌成长力，品牌生命力、品牌生产力、品牌核心力。 品牌连贯变化力，指的是品牌表现形式可以改变，但核心不能变，因为品牌的核心价值是品牌能够为消费者提供最具差异性，独一无二的利益，这是一个品牌区别于其他竞争品牌最为显着的特质。 品牌成长力，指的是企业和客户之间的关系是什么、追求的生活应该怎么定义、品牌之路应该怎么执行等等，这些都是品牌成长力，这是企业最根本的基因，要符合企业的文化、战略、团队、产品特色以及市场和客户的认知。这种成长力源于企业而高于企业，因为品牌是企业土壤里自然长出来的。 品牌核心力，指的是获取客户心智认同，才是品牌间角逐的关键。企业要善于倾听、真诚相待、贴心温暖长久相伴。这就是为什么德信把品牌功能口号定位为生活知己的原因。 品牌的生产力，指的是知行合一。德信品牌在这几年运作中不断地修正，品牌建设形成点、线、面模式，任何时候的品牌动作都必须紧紧围绕着内核，确保目标不变。 品牌生命力，指的是品牌要有生命，不能只依靠外宣灌输给客户，也不是喊出来的口号，而是需要各个部门以此为准则落到具体工作中。换句话说，品牌建设是一个长期过程，不是一个品牌顾问或者某个人的事情，需要企业每个人、每个项目、每个城市的公司、每个职能部门慢慢地分解到每个人的行为准则、工作准则上，这样的品牌才能够持续，越来越释放出生命力。 方静总结称，品牌的温度是一种润物细无声的陪伴和滋养，总会在看不见和看得见的角度给予美好生活更多的可能性。德信希望能够通过多维度的品牌演绎和诠释，通过真真切切地行动温暖每一座城，感动每一个客户。（
卡门内参 “卡门内参”是未来汽车日报的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（7月27日-8月2日）值得关注的公司和商业新闻： 整理 | 苏鹏 理想汽车赴美上市 7月30日晚，理想汽车正式以“LI”为证券代码登陆纳斯达克，成为继蔚来汽车后第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。开盘2个多小时，理想汽车股价从发行价11.5美元涨至17.5美元，涨幅近50%，市值超过146亿美元，盘中市值一度超过蔚来。 与7年前将亲手创办的汽车之家送进资本市场大门时相比，李想表现出前所未有的慎重、低调和克制。5年磨一剑的背后，是很长一段时间以来挥之不去的质疑声和新造车战争残酷的一面。对于李想而言，这是某种意义上的终点，也是新的起点。完成“从0到1”的蜕变，理想能否迈过下一条“生死线”？ 延伸阅读：上市暴涨50%，一夜狂赚200亿，王兴：你们还是低估了李想的理想 特斯拉二季度在华吸金98亿 近日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）递交的文件显示，特斯拉今年第二季度在中国市场的销售收入为14亿美元（约合人民币98亿元），同比暴增102.9%，占总营收的23.19%。今年上半年，特斯拉在华营收为23亿美元，占120.21亿美元总营收的比例为19.13%，这意味着特斯拉在中国市场的营收正在逐渐提升。 国外市场一片“狼藉”，中国市场扛起特斯拉发展的大旗。乘联会数据显示，特斯拉第二季度在中国市场交付了3.1万辆，占据其全球销量的三成，中国仅次于美国，成为特斯拉的第二大市场。目前特斯拉市值已经达到2738亿美元，稳坐全球车企市值第一的宝座，凭借中国市场助攻，特斯拉真的已经无人可挡？ 延伸阅读：二季度在华吸金98亿，谁能终结特斯拉神话？ 东风岚图的高端化之路何去何从？ 7月29日，在武汉汉秀剧场，岚图汽车旗下首款高端智能电动概念车VOYAH i-Land正式亮相。目前，岚图品牌已经规划了9款车型，覆盖轿车、SUV、MPV甚至跨界车、高性能车等多个细分市场。从2021年起，岚图将每年向市场投放至少一款新车型。 岚图的诞生开启了东风汽车品牌向上的征程。只是如今，高端智能电动车领域的竞争已十分激烈。蔚来汽车、理想汽车渐入佳境；特斯拉不断深化国产化已占领高地；大众、日产等传统车企纷纷酝酿向高端新能源市场推出新产品。岚图如何力斩劲敌、为东风汽车的品牌高端化之路描绘一幅清晰的蓝图？ 延伸阅读：手握四张底牌，东风能否大展「岚图」？ 江苏折戟新造车 6月29日，拜腾汽车宣布自7月1日起暂停公司在中国内地的业务运营。6月23日，赛麟汽车被江苏省南通市中级人民法院查封资产，董事长兼CEO王晓麟等人因利用职务之便挪用巨额资金被通报。6月5日，博郡汽车宣布造车失败，将出售车型平台等各种核心技术。巧合的是，上述3家造车新势力均落户在江苏省。 据天眼查数据新闻实验室统计，截至2020年3月24日，有11796家新能源汽车企业在江苏省注册，是安徽省（5862家）的两倍以上。“广撒网”的方式加上投资力度高、产业基础好，诸多新能源汽车企业被吸引至江苏扎根。但据未来汽车日报（ID：auto-time）不完全统计，江苏有超过15家新造车企业，但除了工厂设在常州的理想汽车，奇点、前途、敏安等多家车企面临销量惨淡甚至濒临破产的命运，几近“团灭”。 延伸阅读：百亿投资打水漂，折戟新造车的江苏是「傻白甜」吗？ 成都车展大幅缩水 7月24日的成都车展媒体日上，16万平方米的展厅里，50余场汽车品牌发布会揭幕69款首发车（官方数据），试图“全面吹响下半年汽车行业复苏号角”。过去被北上广车展抢尽风头的成都车展，迎来了成立23年来最受瞩目的高光时刻，也承担了前所未有的重担。展位图显示，本届成都车展展馆数量由去年的16个缩减至10个，有77个汽车品牌参展，与去年相比减少了50余家。 受疫情影响，日内瓦车展、底特律车展等国际车展相继取消，国内规模最大的北京车展也宣布延期至9月。偏居西南一隅的成都车展意外地打了头阵，成为2020年首个A级车展，被众多参展商寄望于为低迷已久的车市打一针强心剂。但与高期望相反，成都车展“缩水”已是不争的事实。爱驰汽车创始人付强感叹，“生存还是死亡的问题，从来没有像今天这样，如此尖锐地摆在所有人面前”。 延伸阅读：展馆缩水四成，参展品牌「腰斩」，成都车展凭什么吹响复苏号角？ 上汽重金揽人才，力争向数字化转型 为了推进数字化转型，上汽集团今年年初成立了软件中心，近日正式定名为“零束”。未来，上汽集团零束软件公司将聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂等项目，着力搭建智能汽车的“四个大脑”。作为上汽集团数字化转型的重要抓手，这家刚成立不久的软件公司正在快速扩张。预计今年年底，它将形成一个500人规模的团队，到明年年底将扩充至1000人，到2023年零束团队规模将攀升至2200人。 在成都车展期间，上汽乘用车公司及上汽零束软件公司相关负责人，邀请未来汽车日报（ID：auto-time）等多家媒体进行交流，阐述了上汽集团关于“软件定义汽车”的思考和行动，以及存量市场竞争加剧的大环境下，品牌焕新的荣威在新零售方面如何布局。“我们必须面向全球招聘最顶尖的人才，在这个行业有成功经验、打过胜仗，带领我们少走弯路。”“我的目标是，招聘的员工中超半数人的工资都比我高。如果不是这样，软件中心没有成功的理由.”上汽集团软件中心主任、上汽技术中心副主任李君表示。 延伸阅读：超半数员工工资比老板高，上汽重金揽人才「死磕」软件 上半年10家交白卷的车企或面临淘汰 乘联会数据显示，受新冠疫情影响，2020年上半年，乘用车市场零售销量为770.9万辆，同比下滑22.5%。其中，只有长安汽车、广汽丰田等少数车企实现销量增长，87%的车企出现销量下滑，更有10家车企销量为0，恐难以为继。此外，东风雷诺宣布退出中国市场、东风裕隆纳智捷拟关停退市，力帆、众泰等车企深陷债务危机。 今年上半年，累计销量排名前十五的车企所占的市场份额已高达78.7%，与去年同期相比增加4.8个百分点。从行业格局来看，市场集中度越来越高。弱者愈弱，强者更强。乘用车市场优胜劣汰愈发明显，市场向头部企业倾斜，弱势品牌难逃停产、被整合甚至淘汰的命运。在“消费升级”的浪潮下，豪华品牌“这边风景独好”。 延伸阅读：上半年销量大考：10家车企交白卷恐挺不过今年？ 观致7能否带宝能打赢翻身仗？ 7月27日晚8时7分，宝能汽车旗下观致品牌全新SUV观致7将在直播平台首发亮相。这款车打破了观致汽车4年的“产品荒”，同时也是2017年宝能入主观致以来推出的首款车型。2017年接盘观致汽车时，宝能集团董事长姚振华曾宣布，将连续5年每年向观致汽车投资100亿元，用于新产品研发。 观致7是宝能拿出的第一个实质性回应。按照宝能汽车的规划，未来宝汽品牌将主要生产高端新能源汽车，观致汽车会加快产品节奏，每年推出1-2款全新车型，到2025年实现从燃油车到新能源车、从SUV到MPV、从A0级车到B级车的覆盖。宝能造车的步伐在加快，但观致面对的已经不是3年前的汽车市场了。 延伸阅读：3年烧200亿磨出一个观致7，宝能还能打赢造车翻身仗吗？ 宝马展开激进的数字化、智能化攻势 据乘联会数据，2020年6月，豪华汽车品牌整体销量同比猛增27%，2019年的辉煌战绩延续至今。今年1-6月，豪华品牌仍在上半年录得0.6%的增长，相比之下，合资品牌和自主品牌上半年销量分别下跌20%和30%。 7月，宝马陆续落地了与苹果、阿里、腾讯的智能合作，高乐亦高调表态将在中国加大数字化业务的投入。7月27日的科技日发布会上，宝马宣布了与腾讯数字化战略合作，未来宝马车型都将搭载微信车载版和腾讯小场景。相比在电动化路线上的瞻前顾后，宝马对于数字化、智能化的投入显然要大胆和激进得多。 延伸阅读：BMW：微信上车，先行一步 复制特斯拉：氢燃料电池的能源革命 2020年最火的公司莫过于特斯拉，疫情之下，也仅用半年多时间，股价就上涨了2倍多，市值直逼三千亿美元，坐稳了全球最大车企的位置。然而，刚坐上“前浪”宝座，“后浪”就杀了过来。今年6月，氢电车企尼古拉（Nikola）登陆纳斯达克，上市5天市值涨到340亿美元，超越福特，仅排在特斯拉和通用之后，荣升美国车企“探花”。 市场给予高市值，是因为尼古拉宣称已拿下超过14000辆氢燃料重卡的订单，总价达102亿美元。氢燃料电池一直被认为是“终极能源”，每一轮能源革命都是投资人的最爱。氢燃料电池的国产大幕在“政策引导，技术突破，外企加成”的促进下，徐徐拉开。大浪淘沙之后，很有希望诞生几家氢电时代的宁德时代和比亚迪，而下游应用端又将怎样发展？ 延伸阅读：复制特斯拉：氢燃料电池的能源革命 未来汽车日报
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